El último test de Moto2 y Moto3 confirma las buenas expectativas españolas para 2024
Lideran Fermín Aldeguer en Moto2 y José Antonio Rueda en Moto3, los dos por debajo del récord de la pista andaluza.

Circuito de Jerez.- Moto2 y Moto3 presentan muchos cambios para 2024. En primer lugar, porque los campeones no están. El de la cilindrada menor, Jaume Masiá, ha subido a la clase intermedia, lo mismo que el subcampeón Ayumu Sasaki; y el de Moto2 y gran dominador de 2023, Pedro Acosta, ha dado el salto a MotoGP, categoría a la que ha llegado bajo una gran expectación que ha ido refrendando durante las pruebas invernales. Así que es el turno de caras nuevas, eso sí, de nuevo con grandes expectativas para el motociclismo español.
El segundo cambio de relevancia ha sido el de proveedor de neumáticos, que ha pasado de ser Dunlop a Pirelli, lo que se está viendo reflejado en los tiempos (en Moto3 ha empezado a volarse), en una cierta sensación de simplificación a la hora de pilotar rápido en Moto2, y lo que influirá en las carreras y en cómo se comporten estas nuevas gomas cuando empiecen a visitarse pistas en las que la marca italiana no tiene demasiada información (llevan muchos años trabajando en el Mundial de Superbikes). Todo esto empezó a chequearse esta semana en el Circuito de Jerez, en las últimas pruebas de la pretemporada para las dos cilindradas.
Porque habían podido empezar a trabajar en serio en el Autódromo Internacional del Algarve, aunque las condiciones meteorológicas limitaron mucho el tiempo en pista (sobre todo en Moto2), lo que dejó mucha faena por hacer, un hecho que elevó el nivel de intensidad de lo que se vio de miércoles a viernes en el trazado andaluz donde, como se ha comentado, se rodó muy rápido: el récord de la clase intermedia lo estableció Arón Canet el año pasado en 1'40.640, y se bajó a 1'40.307, con los ocho primeros en un registro mejor que esa marca; el de Moto3 es un 1'44.988 de Andrea Migno en 2021, que se dejó esta vez en 1'43.276, con los quince mejores por debajo de ese tiempo. Una barbaridad.
En el caso de la cilindrada menor se mezcló la mejora que han aportado los Pirelli, que exigen un pilotaje menos agresivo en la frenada y algo más redondo a la hora de trazar las curvas, con el salto adelante que KTM ha hecho en su prototipo, algo que ya se había percibido en las primeras pruebas de esta moto durante el pasado curso. Honda también ha tratado de subir su nivel (hay que recordar que Masiá ganó el año pasado entre un mar de KTM), aunque se constató que no han tenido el éxito esperado. También es cierto que el grueso de pilotos de peso por lo visto en 2023 están en el bando de la marca austriaca, con los japoneses teniendo que tirar de novatos como David Almansa, Ángel Piqueras o Luca Lunetta, o con no demasiado recorrido como Adrián Fernández o Matteo Bertelle.
Clasificación combinada Moto3
Posición | Piloto | Tiempo | Equipo | Nacionalidad |
---|---|---|---|---|
1º | J.A. Rueda | 1'43.276 | Red Bull KTM Ajo | España |
2º | D. Alonso | 1'43.315 | CFMOTO Aspar Team (KTM) | Colombia |
3º | I. Ortolá | 1'43.610 | MT Helmets MSI KTM | España |
4º | R. Yamanaka | 1'43.628 | MT Helmets MSI KTM | Japón |
5º | C. Veijer | 1'43.816 | Liqui Moly Husqvarna (KTM) | Países Bajos |
6º | D. Holgado | 1'43.869 | Red Bull GasGas Tech3 (KTM) | España |
7º | S. Nepa | 1'44.409 | MTA Team (KTM) | Italia |
8º | A. Fernández | 1'44.488 | Leopard Racing Honda | España |
9º | J. Roulstone | 1'44.538 | Red Bull GasGas Tech3 (KTM) | Australia |
10º | L. Lunetta | 1'44.574 | SIC58 Squadra Corse (Honda) | Italia |
El más rápido de los tres días en Jerez terminó siendo el sevillano José Antonio Rueda, en unas jornadas que casi se plantearon como un mano a mano entre él y el colombiano nacido en Madrid David Alonso. En ese grupo de los mejores se colaron también dos que partirán con galones de favoritos como el neerlandés Colin Veijer y, por supuesto, Dani Holgado, líder de Moto3 durante gran parte de 2023 y que en estas pruebas en Andalucía tuvo que rodar con una pequeña fractura en el radio de su mano izquierda consecuencia de una caída en Portugal (cuando la pista estaba algo húmeda). Y con ellos Iván Ortolá, ganador de dos grandes premios el pasado curso y su compañero Ryusei Yamanaka, los dos compañeros en la escudería española MT Helmets MSI.
Clasificación combinada Moto2
Posición | Piloto | Tiempo | Equipo | Nacionalidad |
---|---|---|---|---|
1º | F. Aldeguer | 1'40.307 | SpeedUp Racing Boscoscuro | España |
2º | J. Roberts | 1'40.351 | OnlyFans American Racing Kalex | EEUU |
3º | M. González | 1'40.385 | QJMOTOR Gresini Kalex | España |
4º | T. Arbolino | 1'40.437 | ELF Marc VDS Racing Kalex | Italia |
5ºº | A. Canet | 1'40.441 | Fantic Racing Kalex | España |
6º | S. Chantra | 1'40.498 | Idemitsu Honda Team Asia Kalex | Tailandia |
7º | M. Ramírez | 1'40.507 | OnlyFans American Racing Kalex | España |
8º | A. López | 1'40.619 | SpeedUp Racing Boscoscuro | España |
9º | Z. VD Goorbergh | 1'40.662 | RW Racing GP Kalex | Países Bajos |
10º | A. Ogura | 1'40.678 | MT Helmets MSI Boscoscuro | Japón |
En cuanto a Moto2, destacaron la igualdad (los diez primeros terminaron en poco más de tres décimas) y la sensación de que Fermín Aldeguer tiene claro que quiere ser el sucesor del también murciano Acosta. Aldeguer, además, ha aclarado ya su futuro para 2025, que va a estar en MotoGP y en Ducati, un acuerdo que se dará a conocer en las próximas semanas. Junto a él se metieron otros cuatro españoles en el pelotón de los diez más rápidos, Manu González, Canet, Marcos Ramírez y Alonso López, lo que evidencia la buena salud de nuestro motociclismo, que en este test dejó claro que estas dos categorías pueden terminar 2024 con el zurrón lleno de trofeos y de buenas noticias, como suele ser habitual.