La velocidad no engaña: Ferrari y Aston Martin, a la estela de Red Bull y por delante de Mercedes
La escudería italiana es la segunda más rápida en carrera y clasificación pese a ir cuarta en el Mundial.

En la Fórmula 1 casi siempre suele ganar el más rápido. Es cierto que la pericia de un piloto cuenta y mucho a la hora de exprimir el potencial de un monoplaza, pero al final lo que marca la diferencia es el propio coche. Esta temporada, sin ir más lejos, vemos fin de semana tras fin de semana cómo Red Bull supera con claridad al resto de equipos de la parrilla, con Max Verstappen como líder destacado del campeonato tras encadenar ocho triunfos consecutivos, y con un discutido Checo Pérez como segundo en la clasificación. Y tras ellos aparecen las dos escuderías de los equipos españoles, Ferrari y Aston Martin.
Para analizar una de las temporadas más igualadas de la historia del Gran Circo hay que sacar de la ecuación a los austriacos, que están en otra liga y anhelan terminar el Mundial con pleno de triunfos (por ahora llevan doce de doce). Pero a partir de ahí, son muchos los equipos y pilotos que pelean por podios y puntos, con Fernando Alonso en tercera posición del Mundial, justo por delante de los dos Mercedes y los dos Ferrari, intercalados entre sí en la clasificación. A mayores, en las últimas carreras se ha sumado a la pelea por los primeros puestos una renacida escudería McLaren. ¿Cuál es la diferencia real de velocidad entre todos los equipos? Tenemos la respuesta.
TIEMPO MEDIO POR KILOMETRO EN CARRERA
Red Bull vuela
Como era de imaginar, Red Bull es el equipo más rápido con un tiempo medio de 17,472 segundos por kilómetro en lo que va de temporada. Y tras ellos ya aparece Ferrari. Llama especialmente la atención el caso de los italianos, que son los segundos más rápidos de la Fórmula 1 a 0,112 segundos de Red Bull en cada kilómetro recorrido, una diferencia considerable en tan poco tiempo. Sin embargo, su velocidad no se traduce en grandes resultados, y es que hasta el momento apenas acumulan tres podios de Charles Leclerc y están cuartos en el Mundial de constructores.
Y justo por detrás de los transalpinos si que emerge una tremenda igualdad entre los dos equipos que más veces se han subido al podio este curso. Aston Martin, tercer en la clasificación de constructores, también ocupa esa posición en la de coches más rápidos, a 0,123 segundos por kilómetro de Red Bull, es decir, a 11 milésimas de Ferrari. Y esto es en buena medida gracias al rendimiento de Fernando Alonso, muy por encima del que está mostrando su compañero Lance Stroll.
Fernando 🆚 Lance
— Formula 1 (@F1) August 8, 2023
Here's how the @AstonMartinF1 duo compare in 2023! 👀#F1 pic.twitter.com/5yQ8PAg72v
La misma distancia que hay entre Ferrari y Aston Martin es la que existe entre estos últimos y Mercedes, los cuartos más rápidos en las doce primeras pruebas del año. El conjunto liderado por Lewis Hamilton y George Russell vive la situación inversa a Ferrari, siendo segundos destacados en el Mundial de constructores gracias, en buena medida, a la mejora de rendimiento en las últimas citas. A su estela aparecen empatados McLaren y Alpine y destaca la posición de Alpha Tauri como el séptimo equipo más rápido de la Fórmula 1 cuando apenas suman tres puntos en la clasificación.
ASTON MARTIN VS MERCEDES
Sorpaso desde Montmeló
Una de las grandes disputas en la presente campaña está siendo la que mantienen Mercedes y Aston Martin, que hasta el momento ha tenido dos mitades en la primera mitad de año. Los primeros marchan segundos en la clasificación de equipos, con Hamilton cuarto y Russell sexto en la de pilotos. Los de Silverstone, por su parte, son terceros en la de escuderías, mientras Alonso ocupa el mismo lugar en la tabla individual y Lance Stroll solo puede ser octavo. Y el rendimiento de ambas no ha sido regular.
Aston Martin comenzó el año con cinco podios en las seis primeras carreras, todos ellos conseguidos por el asturiano. El equipo trabajó muy duro en invierno y dieron varios pasos hacia delante con los que no contaban, todo lo contrario que le ocurrió a Mercedes. Y las diferencias de velocidad así lo demuestran. En cinco de las seis primeras pruebas, Aston Martin fue más rápido en cada kilómetro recorrido, con notables diferencias en Australia y Mónaco. Pero algo cambió en Barcelona.
El gran paquete de mejoras llevado por los alemanes a Montmeló tuvo un impacto inmediato que se ha alargado en el tiempo. En el trazado español superaron en velocidad por 0,111 segundos por kilómetro a Aston Martin, una distancia más que considerable. Y pese a que en Canadá y Austria los de Silverstone fueron sensiblemente mejores, en las tres últimas pruebas Mercedes volvió a sacar el martillo. Esto también se explica por el bajo rendimiento de Stroll, que lastra la velocidad demostrada por el piloto asturiano.
Ferrari, a un suspiro en clasificación
La notable velocidad punta que demuestra Ferrari en casi cualquier fin de semana se acentúa en clasificación. Charles Leclerc y Carlos Sainz han repetido en numerosas ocasiones que su punto fuerte está en los sábados, cuando logran exprimir el rendimiento de su monoplaza ya que no existen los problemas de degradación en sus neumáticos. Red Bull, eso sí, siguen siendo los más rápidos en la parrilla del Gran Circo.
TIEMPO MEDIO POR KILOMETRO EN CLASIFICACIÓN
Aston Martin cae los sábados
La clasificación se ha convertido en una parte muy importante de todo lo que rodea a un Gran Premio. En una competición cada vez más igualada, con coches de mayor tamaño que hacen más complicados los adelantamientos, salir en una buena posición es un buen seguro para terminar la carrera en los primeros puestos. Y es ahí donde Aston Martin se cae del podio de los más rápidos en favor de Mercedes. A continuación vemos los datos con los mejores tiempos conseguidos por el piloto más veloz de cada equipo los sábados.
Red Bull, Ferrari y Mercedes ocupan los tres primeros puestos y entre ellos las diferencias son menores que en carrera. Sin embargo, la escudería de Fernando Alonso se deja 0,118 segundos por kilómetro respecto a los austriacos. Y eso gracias al asturiano, que se ha impuesto en diez de las doce a su compañero.
A finales de agosto se retoma un campeonato al que todavía le restan diez Grandes Premios. Con Red Bull ya inalcanzable, la lucha se centra en conseguir el subcampeonato de equipos. Ferrari necesita traducir su alta velocidad, tanto en clasificación como en carrera, en resultados. Cada vez están más cerca de un Aston Martin que ahora mismo cierra el podio pero que tiene la obligación de que Stroll mejore considerablemente sus prestaciones si quiere optar al segundo puesto en el Mundial de constructores.
Por detrás, no parece que la mejoría de McLaren les vaya a servir para alcanzar a los cuatro mejores, ni que peligre la sexta plaza del campeonato para Alpine, que caería dos puestos respecto a lo conseguido en 2022 cuando todavía estaba Alonso en el equipo. Lo que sí es cierto que la igualdad es total y entre el segundo más rápido (Ferrari) y el más lento (Williams) apenas hay dos décimas por cada kilómetro recorrido.