Fernando Alonso y Max Verstappen, bajo seria amenaza de perderse una carrera por sanción la próxima temporada
Ambos mantienen ocho puntos de penalización en sus superlicencias y deben evitar llegar a 12.

El regreso de la Fórmula 1 está a la vuelta de la esquina. Tras prácticamente dos meses en los que los equipos han estado trabajando en sus fábricas para ultimar los monoplazas que pondrán en pista en este 2025, la acción está muy cerca de volver. En apenas tres semanas conoceremos los diez coches que compartirán parrilla la próxima temporada y poco después, entre el 26 y el 28 de febrero, se disputarán los únicos entrenamientos oficiales de temporada. La primera carrera llegará a mediados de marzo en Australia.
Si no hay lesión por el medio, allí estarán Fernando Alonso y Max Verstappen como dos de las cabezas visibles de un deporte que en los últimos años ha ganado en repercusión. Eso sí, ambos competirán por objetivos distintos. Mientras que el asturiano y su equipo quieren recuperar el terreno perdido en 2024 y pelear de nuevo por los podios, el neerlandés y su escudería buscan repetir título y sumar su quinto Mundial consecutivo. Aunque los dos tienen una seria amenaza.
Tanto Alonso como Verstappen estarán bajo la lupa de la FIA en el comienzo de curso y sobre ellos planea la amenaza de perderse una carrera por sanción. ¿El motivo? Su superlicencia. Cada piloto parte con cero puntos en la suya y en función de un mal comportamiento en pista o de algunas infracciones evitables, se van sumando. Si el contador llega a doce, el castigo es no poder pilotar en un gran premio, algo que ya vivió Kevin Magnussen en 2024. Y en el caso de los dos campeones del mundo, su superlicencia acumula ocho.
Sin embargo, esta amenaza no perdurará toda la campaña. El tiempo que se mantienen las penalizaciones en la superlicencia es de un año, por lo que pasado ese tiempo, los que arrastre de una fecha concreta se le descontarán y el contador puede volver a cero. Fernando Alonso deberá andarse con cuidado las dos primeras carreras del curso, pero después, tras el Gran Premio de China, al asturiano se le restarán tres puntos y podrá respirar más aliviado.
El caso de Verstappen es más delicado. El vigente campeón del mundo también suma ocho de los doce puntos permitidos antes de ser sancionado, pero su margen de cometer errores es menor y deberá extremar la precaución hasta la novena carrera del año, a finales de junio. Si en las ocho primeras pruebas le sancionan con cuatro puntos, deberá quedarse una en el garaje.
El propio piloto de Red Bull bromeó sobre esta posibilidad recientemente tras anunciar que en 2025 será padre por primera vez (había adoptado una hija con anterioridad). "Debo asegurarme de completar los doce puntos de penalización cuando nazca nuestro bebé. Entonces puedo aprovechar el parón para estar con la familia", bromeó el neerlandés. El resto de pilotos tienen poca amenaza, con Oscar Piastri, Nico Hülkenberg y Lance Stroll con cuatro puntos acumulados.
La próxima temporada será la última con las actuales normas. En 2026 se espera una revolución que pueda dar un vuelco a la situación que viene dándose los últimos años, con Red Bull dominando por encima de Ferrari, Mercedes o McLaren. Pero antes, hay que ver cómo evolucionan las novedades de este curso, sobre todo en el apartado de pilotos. Lewis Hamilton en Ferrari, Carlos Sainz en Williams, Liam Lawson en Red Bull o Antonelli en Mercedes, serán las principales.