FÓRMULA 1 | GP MIAMI

Fernando Alonso y Carlos Sainz se hartan de las sanciones: "No le dirán nada por no ser español"

Ambos han sufrido recientemente castigos polémicos mientras, en acciones similares, a otros pilotos como Hamilton y Russell se les ha juzgado bajo un criterio más laxo.

Fernando Alonso y Carlos Sainz, saludando. /REUTERS
Fernando Alonso y Carlos Sainz, saludando. REUTERS
Jorge Peiró

Jorge Peiró

En chanclas. Delante de las cámaras. Sin esconderse. Con cara de preocupación. Justo al terminar la carrera al sprint del Gran Premio de Miami y después de quedarse a gusto: "Hamilton ha destrozado la carrera de unos cuantos, supongo que no decidirán nada porque no es español. Claro que la nacionalidad importa, quiero hablar con Ben Sulayem [presidente de la FIA], no sólo por mí sino también para proteger a la futura generación de pilotos españoles".

Fernando Alonso, charlando con Ben Sulayem, acompañado de Mike Krack.  PHILIP HORTON.
Fernando Alonso, charlando con Ben Sulayem, acompañado de Mike Krack. PHILIP HORTON.

Y allá que fue a hablar con el mandamás. El asturiano echaba humo porque su amigo Hamilton se fuera de rositas después de su torpeza en la salida de la sprint. El heptacampeón tiró el coche donde no había espacio y arruinó la prueba de Lance Stroll y Lando Norris, que quedaron fuera de combate, además de mandar al fondo al propio Alonso, tras ocasionarle un pinchazo. 

La acción deja poco lugar a la interpretación: el piloto de Mercedes se lanza al interior "como un toro", según Alonso y juega a los bolos con varios rivales. El heptacampeón cree que no hizo nada mal mientras el asturiano, con las recientes sanciones de China y Australia, cree que la Federación Internacional es de gatillo fácil a la hora de sancionar si eres español. Si eres británico, el criterio cambia.

"De todos modos, no hemos sido capaces de identificar uno o más pilotos con más culpa que otro. También, teniendo en cuenta que esto sucedió en la curva 1 de la vuelta 1 donde damos mayor margen a los incidentes de los pilotos, no hemos tomado medidas", reza la resolución.

Que se lo digan a Carlos Sainz, que se llevó un disgusto de madrugada cuando la FIA le metió cinco segundos y un punto de su superlicencia por contactar con Oscar Piastri luchando por posición. El australiano lo echó de pista un par de vueltas antes y se fue de rositas. Lo mejor hubiera sido dejarles correr y tener uniformidad de criterios: o sancionas a todos o a ninguno.

El madrileño, sin embargo, no apoya esta especie de teoría conspiranoica del piloto de Aston Martin sobre los británicos, con los que siempre ha tenido sus más y sus menos: "No creo que sea un tema de nacionalidad sino de consistencia e inconsistencia". ¿Sanciona la Federación Internacional con más o menos dureza según tu lugar de nacimiento? Alonso cree que sí. Aquí un listado de acciones para, por lo menos, meditar.

Carlos Sainz, Australia 2023

Al borde del llanto. Con la voz quebrada por radio. Sabía que estaban a punto de arruinar su carrera. Este error de Sainz en la resalida del Gran Premio de Australia del año pasado suele conocerse como incidente de primera vuelta y quedarse en nada. Sí, se llevó puesto a Alonso pero hay que tener en cuenta que en estas acciones tienes los neumáticos fríos y toda la parrilla está en un pañuelo. No es fácil esquivar coches.

No es lo mismo provocar un accidente en esa situación que en medio de una carrera, con los monoplazas ya distanciados. El madrileño recibió una cruel penalización de cinco segundos por el incidente con su compatriota y eso le hizo pasar de rozar el podio a caer hasta la decimosegunda posición. Así rezaba el documento castigador, según recoge Victor Abad: "Pese al hecho de que fue un incidente de primera vuelta, hemos considerado que el coche 55 tenía suficiente espacio para evitar la colisión".

Fernando Alonso, Australia 2024

Todavía se desconoce por qué se le sancionó. Veinte segundos porque "levantó el pie del acelerador 100 metros antes de lo usual en el resto de la carrera" junto a tres puntos menos en su superlicencia. Alonso intentaba protegerse de George Russell usando una táctica viejísima en Fórmula 1: ralentizar lo justo la marcha para salir mejor de la curva.

La FIA entendió que su conducción fue peligrosa y que ocasionó, al darle aire sucio, el tremendo impacto del británico contra el muro. El castigo hizo que el español perdiera la sexta plaza y que cayera hasta la octava.

Fernando Alonso, China 2024

Incidente de carrera y nada más. En eso debió quedar. Hace quince días Alonso y Sainz se tocaron en China. Finalmente, hubo sanción al asturiano: diez segundos aplicados a la carrera al sprint y tres puntos de la superlicencia, donde suma seis y, al llegar a doce, te pierdes un Gran Premio.

"Vuelve a ser sin precedentes en una sanción tan increíble. Te hace pensar si en la siguiente carrera al sprint quieres si quiera salir a correr", se quejó el piloto de Aston Martin. "No le dirán nada porque no es español", atacaba el sábado Alonso a Hamilton...¿y también a otro británico como su amigo George Russell?

Max Verstappen, al hospital

Fue una acción inolvidable. En plena batalla por el Mundial, Lewis Hamilton mandó a Max Verstappen al hospital en el Gran Premio de Silverstone en 2021. Fue sancionado con, solo, diez segundos. Luego ganó la carrera y como si nada. Viendo que se penaliza con el mismo castigo acciones mucho menores que esta, donde el neerlandés sufrió un impacto de 51G, algo falla a la hora de juzgar.

George Russell, Estados Unidos 2022

"Ha venido como un loco y contra eso no se puede hacer nada". El piloto de Mercedes George Russell arruinó en la primera curva la laboriosa pole que había conseguido Sainz, que tuvo que abandonar enseguida. Se lo llevó puesto en el circuito de COTA hace dos años y solo cargó con cinco segundos de sanción. Para más de uno, muy laxa.

Lewis Hamilton, Spa 2022

"Vaya idiota, solo sabe pilotar si sale primero". Alonso se enfadó de verdad con Hamilton por su choque en Spa, cuando aún estaba en Alpine. El británico se tiró por donde no cabía y se fue sin sanción. "Los Comisarios han considerado que esto fue un incidente de primera vuelta con mucho movimiento relativo a otros coches en las primeras curvas". El coche del asturiano voló y perdió posiciones.

Lewis Hamilton, Catar 2023

Otra salida accidentada del heptacampeón sin sanción. Es incidente de primera vuelta pero solo a veces. Hamilton se fue de excursión con su compañero Russell en la salida del año pasado en Catar. "Pese a que se puede argumentar que el Coche 44 tenía predominantemente la culpa, los Comisarios, teniendo en cuenta que el incidente pasó en la Curva 1 con varios coches involucrados, han determinado que el incidente es considerado el típico incidente de 'Vuelta 1, Curva 1'". Todo quedó en una reprimenda.

Lugar de procedencia a parte, un deporte como la Fórmula 1 merece que haya uniformidad de criterios a la hora de sancionar porque los pilotos no están para ruidos de reglamento. Están para dar espectáculo en pista y no en los despachos.