FÓRMULA 1

Los últimos meses de Carlos Sainz en el "equipo de sus sueños": "Algunos en Ferrari no querían que se marchara"

Pilotos y periodistas consultados por Relevo revelan cómo el español ha normalizado su salida. Se le comunicó en enero.

Sainz ha pasado cuatro felices años en Ferrari./REUTERS
Sainz ha pasado cuatro felices años en Ferrari. REUTERS
Jorge Peiró

Jorge Peiró

'Y comieron perdices...'. El final del cuatrienio entre Carlos Sainz y Ferrari puede calificarse de feliz pero su despedida no ha llegado a alcanzar a esas películas donde todo es de color de rosa. En este caso, una de las partes sale claramente perjudicada. Las seis victorias y los 24 podios del español no mienten: su exitosa etapa vestido de rojo ha ido cogiendo conforme iba pasando años en Italia un color dorado. Ahora, se encuentra en el mejor momento de su carrera como piloto pero no volverá a subirse a un coche rojo en un tiempo.

Lo del final amargo viene por aquello de haberse enterado en enero de que se quedaba sin asiento. El 1 de febrero, el anuncio del fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari dinamitó la Fórmula 1 y mandó a Sainz a un precipicio de inciertos meses con su equipo. Pilotos y periodistas consultados por Relevo coinciden en el que madrileño ha logrado revertir ese ambiente que podía enrarecerse en Maranello conforme avanzaba el curso. Al final, saldrá por la puerta grande tal vez porque sueña con volver algún día. Mientras, le tocará esperar en Williams.

"Tiene mucho mérito cómo ha afrontado Carlos estos meses, nunca ha 'sacado la patita', sabiendo desde enero que no iba a seguir en Ferrari", expresa Roldán Rodríguez a Relevo. El expiloto habla desde su experiencia tras haber vivido situaciones similares a las que ha vivido el español con Ferrari durante su carrera deportiva: "Puede ocurrir que no estés bien con un equipo, que sepas que te vas a ir y puede enfriarse la relación... pero él nunca ha levantado la voz".

Foto de familia de despedida con Ferrari. REUTERS
Foto de familia de despedida con Ferrari. REUTERS

Todos los mensajes en público del madrileño han sido precisos y de agradecimiento. Siempre ha cuidado mucho sus palabras respecto a su situación. "Se va a ir con muy buen sabor de boca del equipo, incluso no se descarta que algún día pueda volver a Ferrari, tiene muy buena relación con todo el equipo. De hecho, hay gente dentro de la escudería que no quería que se marchara", confiesa Carlos Miquel, periodista con 24 años de experiencia en el paddock.

Es oficioso que Sainz se ha comportado de la forma más correcta posible para no cerrarse puertas en un futuro de cara a un retorno a Maranello. "Siempre ha pensado en el trabajo de equipo y los resultados que ha dado y ha puesto encima de la mesa han sido siempre con mucho estilo. Ha tenido mucha mano izquierda y, en sus decisiones, creo que siempre ha acertado, ha sido un diez", añade Rodríguez, presente en Abu Dabi con DAZN.

"No ha sido fácil para él pero siempre ha sido muy profesional", piensa Alessio Ciancola, periodista de Formu1a.it. Y le sigue Dani Juncadella, piloto oficial de Corvette en el WEC (Mundial de Resistencia) y campeón de las 24h de Daytona, que respalda el comportamiento del madrileño desde que descubrió que no seguiría en Ferrari: "No debe haber sido fácil para él pero creo que lo está llevando muy bien, está rindiendo una bestialidad".

Hay unanimidad sobre la elegancia del ganador de seis Grandes Premios en Fórmula 1. Eso sí, desde enero, ha sufrido. "Los últimos días con Ferrari han sido muy emotivos, puede que en Abu Dabi se le escape alguna lagrimita porque era el equipo de sus sueños". No se le ve nunca llorar pero, de hacerse realidad el apunte de Miquel, dibujaría lo que ha supuesto para el madrileño vestir los colores ferraristas.

Llegó en 2021 como un piloto prometedor y abandona en 2024 como un aspirante al título si estuviera en un coche ganador. "Soñaban hasta con dos temporadas más firmadas... hasta que llegó en enero la llamada de Fred Vasseur y ahí se acabó todo. ¿Es un punto y aparte? Puede ser, no va a haber punto y seguido, se va a Williams pero puede que más adelante lo veamos vestido de rojo...", sugiere el periodista de Cope. "Saben que es una operación de marketing sensacional la llegada de Hamilton pero también que tenían la mejor pareja y la más compensada de la parrilla", añade.

Preferencias en pista

El eterno mito de no pilotar el mismo coche. Que si el compañero lleva más motor o se ha trabajado más en sus reglajes. Este año en Ferrari, ni rastro de brujería entre Sainz y Leclerc. "Ferrari siempre le ha dado el mismo coche que a Charles (Leclerc) y lo ha hecho lo mejor que ha podido. Carlos ha intentado darlo todo, más pensando en él mismo, y se entienden las razones, sobre todo después de Las Vegas", donde los pilotos protagonizaron un altercado cuando Ferrari no se puso de acuerdo por radio y el español terminó adelantando al monegasco por el podio. Leclerc perdió los papeles.

En Italia huyen de la sospecha que sugiere que los compañeros de equipo no compiten en igualdad de condiciones, a pesar de que uno de ellos no continúe con ellos. "No creo que haya pasado este año, no es el estilo Ferrari", expresa Ciancola, que apaga polémicas. No ha habido preferencias hacia Leclerc desde el muro: "En todo caso, ha sido al revés, no han traído partes nuevas hasta que no tuvieran ambas listas para ambos coches", recuerda el italiano. Y pone ejemplos concretos: "Como pasó con el nuevo suelo en Las Vegas, hubo uno para cada uno".

Creen que Sainz ha podido contenerse en algunos momentos durante sus últimas semanas vestido de rojo. "Como en Catar, que no adelantó a Gasly, creo que pudo hacerlo pero tal vez prefirió evitar un posible accidente", expresa Ciancola sobre las posibilidades de lograr el Mundial de Constructores que tiene Ferrari hasta la última vuelta. Cada punto en su lucha contra McLaren cuenta, tienen un déficit de 21 unidades, y Sainz siempre ha sido consciente.

Una relación de “conveniencia”

Ya avisaron desde Italia en marzo de cómo iba a ser la temporada del español en Maranello. Una relación "de conveniencia", adelantaron varios periodistas italianos a este medio nada más arrancar la temporada. "No creo que Ferrari quiera que Carlos esté delante, escuchando todo, cuando hablen del futuro del coche y de algunas de sus actualizaciones", reveló Manuel Codignoni, periodista de Radio Rai. Recordaron que el piloto español iba a dejar de estar presente en futuras reuniones técnicas de la escudería y que podría afectar a su forma de entender el monoplaza en 2024.

"Hay que poner en perspectiva que Charles es el hombre que se queda el año que viene. En cierto momento de la temporada, cuando en Ferrari hablen de cosas de 2025, no querrán que Carlos se entere", explicó Daniele Sparisci, periodista del Corriere della Sera. El periodista dejó claro que la relación entre Sainz y su equipo durante la temporada que está cerrándose iba a ser de "conveniencia", ya que ambas partes buscaban su bien particular.

Sainz quería colocarse en el lugar más visible del mercado y Ferrari quería puntos. "Charles va a tener más oportunidades, por así decirlo, a la larga, aunque no hay que olvidar que el que ha ganado una carrera es Carlos", adelantó Sparisci tras la victoria del español en Australia. "No veo un momento concreto en el que ocurra, un punto en el que digan 'tú ya no vienes' a los meetings", aunque esta tendencia podría haberse iniciado después del parón veraniego.

"Está claro que no van a dejarle probar en el simulador el coche de 2025 ni las piezas del coche del año que viene. Es algo que va a suceder, pero no sabemos cuándo, es muy pronto para hablar", afirmó el italiano. El lunes habrá filming day y el martes Sainz se subirá al Williams por primera vez. Pasará página pero Ferrari siempre ocupará un lugar especial en su corazón. Quién sabe si habrá segunda parte.