Todo lo que se sabe del GP de Madrid de F1: 10 años, skyline único y paddock en IFEMA

A falta del anuncio oficial por parte de la Fórmula 1, el acuerdo para que Madrid vuelva a tener una carrera en el calendario por primera vez desde 1981 está atado. Como ha ido adelantando Relevo desde septiembre de 2022, el interés de diferentes organismos e instituciones de la región ha sido total desde el principio y el proyecto busca ser un referente a la hora de aglutinar deporte, espectáculo, ocio y propuestas comerciales. A continuación, respondemos a todas las preguntas que hay en el aire.

Los impulsores del proyecto del GP de Madrid esperan celebrar la primera carrera durante la temporada 2026 de la Fórmula 1. La fecha concreta todavía no está definida, aunque lo esperable sería que se ubicase después de las seis-siete primeras carreras, entre finales de mayo y principios de septiembre, dentro de lo que se denomina 'temporada europea'.

Pese a contar con el apoyo del Ayuntamiento de Madrid y el gobierno de la Comunidad de Madrid, toda la inversión será privada. Para gestionar su celebración se creará un ente privado, que saldrá a concurso, y para el que ya hay tres principales candidatos: Carlos Slim, empresario mexicano dueño de la teleco Claro; Stephen Ross, dueño de los Miami Dolphins e impulsor del GP de Miami y la empresa organizadora del GP de Países Bajos en Zandvoort.

Aunque los costes no serán definitivos hasta que se completen todas las tareas de construcción y adecuación de las instalaciones de IFEMA y sus alrededores, un estudio de Forbes en 2017 estableció que los costes para un gran premio urbano rondan los 57 millones de dólares. Por otro lado, hay que tener en cuenta el canon que los promotores pagan a la F1 por tener un hueco en el calendario, que va de los 15 a los 55 millones de euros, según racingnews365.com. Es de esperar que decenas de empresas, marcas y conglomerados se interesen por asociarse con el evento.

Los organizadores encargaron hace meses una serie de estudios económicos y de previsión y estos arrojan una cifra impactante de los beneficios que puede generar la celebración de un gran premio de F1 en Madrid: 500 millones de euros anuales. Para ello, la propuesta de los impulsores del evento busca ser "mucho más que una carrera".

Así, se aprovecharán las instalaciones de IFEMA al completo, que no en vano lleva 40 años organizando eventos y congresos, y cuyo impacto económico ronda los 5.000 millones de euros y los 39.000 empleos. Madrid quiere elevar el estándar que Austin, Miami, Zandvoort o Las Vegas han establecido en los últimos años y ofrecer un fin de semana de eventos paralelos a la actividad en pista. Actuaciones musicales, ocio, escaparate para marcas internacionales, gastronomía y accesos ágiles desde el aeropuerto de Barajas y a través del transporte público son piezas claves del puzle.

Las fuentes de Relevo han confirmado que el acuerdo se ha alcanzado y firmado, pero que es la F1 quien quiere anunciarlo a su debido tiempo. Una de las claves del retraso en este anuncio -que se esperaba para después del verano- es la situación del GP de España en Barcelona, que tiene contrato hasta 2026, inclusive. En un calendario de máximo 24 carreras (por primera vez en la historia en 2024) y con muchos candidatos a entrar, parece complicado ver más de una cita en el mismo país europeo, tal y como ha deslizado Stefano Domenicali, CEO de la categoría, en varias ocasiones, la primera de ellas a Relevo. No obstante, parece complicado, y no sería el modus operandi habitual, que la F1 rescindiera el contrato con el Circuit de Barcelona-Catalunya antes de tiempo (previo pago millonario).

La duración del contrato inicial será de 10 años. Aunque pueda parecer una duración demasiado larga, hay varios casos en el calendario actual que han firmado a cuerdos de muy largo plazo, como es el caso de Australia (2037), Baréin (2036), Catar y Hungría (2032), Miami y Canadá (2031) o Yeda (2030).

La idea surgió de José Vicente de los Mozos, ex director general de Fabricación y Logística del Grupo Renault a nivel mundial y actual consejero delegado de Indra y presidente de IFEMA. Pero el ingeniero y directivo vallisoletano ha conseguido aglutinar en torno a sí a diferentes nombres como Luis García Abad -exmánager de Fernando Alonso-; el alcalde de Madrid, José Luis Martínez Almeida; la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, o la empresa diseñadora de circuitos Dromo.

Aunque todavía no se ha concretado cuál de los tres estará detrás de parte del respaldo económico y de la promoción del evento, Carlos Slim, empresario mexicano dueño de la teleco Claro; Stephen Ross, dueño de los Miami Dolphins e impulsor del GP de Miami e Imre van Leeuwen, promotor del GP de Países Bajos en Zandvoort, son otros tres nombres clave.

El trazado definitivo todavía no se ha presentado, pero Relevo ha podido diseñar un primer boceto en base a diversas informaciones recogidas. El circuito rondará los cinco kilómetros de longitud, al estilo de las últimas incorporaciones al calendario, y recorrerá los alrededores del IFEMA, la Ciudad Deportiva del Real Madrid (Valdebebas) y los terrenos que antes ocupaba el festival de música Mad Cool (que son propiedad de IFEMA).

La línea de meta estará dentro de los recintos de IFEMA, enfrente de la entrada principal, al igual que el pitlane y los boxes. El paddock estará dentro de las instalaciones de pabellones del recinto ferial. El sentido de la marcha será el de las agujas del reloj y la primera curva saldrá de IFEMA para encarar la Vía de Dublín en paralelo a la M-40. Además, el punto más emblemático del trazado será una peraltada estilo Zandvoort en la que el tiro de cámara permitirá que se vean las cinco torres de la capital española.

El inicio de las obras de construcción del trazado y de adecuación de las instalaciones de IFEMA se espera que arranque antes del verano de 2024, una vez se confirme que la capital de España albergará la F1 en la temporada 2026. No obstante, el punto de referencia más reciente lo tenemos en Las Vegas, que en ocho meses logró preparar su característico trazado por la avenida principal de la ciudad, The Strip.