FÓRMULA 1

Ferrari entra en bucle y no encuentra el rumbo: "En carrera nos dan la bofetada"

El equipo italiano sufre en el GP de Miami y vuelve a perder comba ante Red Bull y Aston Martin.

Carlos Sainz y Charles Leclerc, contrariados tras la carrera de la F1 en Miami. /Reuters
Carlos Sainz y Charles Leclerc, contrariados tras la carrera de la F1 en Miami. Reuters
Sergio Lillo

Sergio Lillo

En Maranello no encuentran la solución a sus dolores de cabeza. Ni el mejor galeno es capaz de encontrar la causa de la astenia primaveral en la que se encuentran. Tampoco les aporta alivio el aliento de sus tifosi. Ni siquiera la llegada de nuevos componentes al SF-23 parece ser sinónimo de mejora. Pero la esperanza es que la llegada a Europa y a su cita de casa, en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari, empiece a mejorarles el ánimo.

En Miami, una semana después de que Charles Leclerc se llevara la pole, acabase segundo la Sprint y subiese al tercer peldaño del podio el domingo, han visto cómo el monegasco sufría para doblegar al Haas de Kevin Magnussen. Por si fuera poco, no han podido rentabilizar la tercera casilla de salida de Carlos Sainz, que más allá de su error en la entrada a boxes, no estuvo en disposición de luchar por el podio después de las primeras 20 vueltas.

"Tenemos sensaciones extrañas. Tenemos que abrir los ojos y considerar que no estábamos en una buena posición. En la clasificación del sábado, los pilotos lo pusieron todo junto y la velocidad fue buena, pero hoy hemos sido muy inconstantes. En algunos momentos de la carrera íbamos bien, en otros íbamos muy lentos. Tenemos que entender el porqué de esta inconstancia, porque no es una cuestión de degradación, el ritmo al final estaba ahí", resumió Fréderic Vasseur, jefe del equipo, la confusión del domingo en Sky F1.

Fernando Alonso, delante de Carlos Sainz en el GP de Miami.  AFP
Fernando Alonso, delante de Carlos Sainz en el GP de Miami. AFP

"Es más una cuestión de inconstancia. En el primer tercio de la carrera, Leclerc sufrió mucho, luego alcanzó a Gasly y acabó rodando al mismo ritmo que Carlos. Pero la salida fue muy difícil, perdió posiciones y eso comprometió el resultado final. Charles sufrió al principio del primer relevo y también del segundo, luego se encendió de repente, mientras que para Carlos fue al revés, por eso hablo de inconstancia. Necesitas consistencia con los dos compuestos y durante todas las vueltas".

Ya lo dejó caer el propio Sainz este fin de semana, cuando aseguró que el problema no era simplemente que degradasen más pronto los neumáticos que sus rivales, o que no encontrasen la ventana de funcionamiento más adecuada. El SF-23 parece tener ciertas características muy especiales que hacen complicado encontrar la configuración con la que poder pelear contra los Aston Martin y los Mercedes. Hoy rinde en carrera y mañana no. Hoy se consigue la pole, y mañana se sufre para entrar en el top 5.

Pese a los problemas que está teniendo desde 2022 la escudería de Brackley, dominadora de la era híbrida, Lewis Hamilton y George Russell ya suman más puntos que los pilotos de Maranello (96 vs 78). Aunque ambas escuderías históricas ven cómo Aston Martin les ha pasado por la derecha sin darse cuenta. Los de Silverstone son la segunda fuerza del campeonato, aunque a 122 puntos, nada menos, de los todopoderosos Red Bull.

Para poner los números en contexto: Ferrari vuelve a estar en números de 2021 tras las cinco primeras carreras. Y es que hace un año lideraban el Mundial con 157 puntos, siete podios y dos victorias a estas alturas (+6 a Red Bull, +62 a Mercedes y +151 a Aston Martin).

Sainz y Leclerc, disgustados

Como no puede ser de otra manera, los dos pilotos de Ferrari son los principales castigados por lo caprichoso de su nuevo monoplaza, que en lugar de haber mejorado los problemas que tuvo su antecesor en 2022, parece haberlos complicado más.

"Pensaba que el podio era posible. He arruinado un poco la carrera con la degradación del neumático, a la mínima que te sales del número de vueltas ideal sufrimos. Tenemos que seguir probando cosas. Luchamos por la pole el sábado y el domingo nos dan la bofetada en carrera. Los Mercedes están a un segundo en clasificación y en carrera nos meten dos décimas", apuntó Carlos Sainz en Miami.

Blocada de neumáticos de Carlos Sainz antes de entrar al pitlane del GP de Miami.  F1
Blocada de neumáticos de Carlos Sainz antes de entrar al pitlane del GP de Miami. F1

"Intentamos el undercut con Fernando y funcionó. Aunque viéndolo con perspectiva sabemos que con el coche que tenemos ahora no se pueden intentar estas cosas. No puedo exigir a los neumáticos. En cuanto aprietas una vuelta, tienes que ir varias décimas más lento. Después de pelear con Fernando en el primer relevo, llegar a más de 20 segundos en el segundo es difícil de aceptar".

Leclerc, que está completando su peor arranque de temporada desde la primera de su debut con Alfa Romeo, está a 10 puntos del español, por detrás incluso de los dos Mercedes. Y sus palabras el domingo también dejan claro el nivel de frustración que vive.

"Tenemos mucho trabajo por hacer. El coche tiene picos, pero en cuanto no estás en las condiciones ideales, se complica. Necesitamos más consistencia en carrera. La situación es difícil de entender: en clasificación estás delante, mientras que en carrera te ves obligado a dejar que otros te adelanten. No vamos a renunciar a nada, espero que las actualizaciones nos ayuden a salir delante en Imola. Pero la prioridad es mejorar el ritmo de carrera", apuntó el monegasco.

Imola, en el horizonte

Aunque ya estrenaron un fondo plano y un difusor actualizados este fin de semana, en Ferrari esperan revivir ante su público. Para ello tienen dos semanas por delante de intenso trabajo en la fábrica, donde tendrán que replegarse después de la infructuosa batalla de este fin de semana y analizar qué es lo que está fallando realmente.

"¿Imola? Contar con el apoyo de los aficionados será importante. No es una cuestión de actualizaciones o de potencial, tenemos que centrarnos en la consistencia, porque pasamos de tener problemas en clasificación, a tener problemas en carrera. Las actualizaciones llegarán, pero eso no es lo principal", añade Vasseur.

"Me centro en nosotros mismos, pero es innegable que entre la clasificación y la carrera hay un cambio enorme. En una vuelta en seco estamos más o menos todos cerca, mientras que en la carrera, nosotros, Mercedes y Aston Martin nos alejamos, y Red Bull vuela".