El Trial de las Naciones termina hoy en Arteixo, en A Coruña, y España lo afronta como casi siempre: como la selección a batir. Toni Bou, Jaime Busto y Gabriel Marcelli defienden en casa el título que ganaron el año pasado en Italia, en una cita que reúne a 25 equipos nacionales.
La gran cita por países del trial
El Trial de las Naciones es la competición por equipos nacionales que organiza cada año la Federación Internacional de Motociclismo. No reparte puntos para el Mundial, pero es la prueba en la que los pilotos cambian el color de su marca por el de su bandera y suman sus resultados.
La edición de 2026 se disputa el sábado 26 y el domingo 27 de septiembre. El Concello de Arteixo calcula alrededor de 150 deportistas de 25 delegaciones, y la competición se emite en directo a través de FIM-MOTO.TV, la plataforma de la federación internacional.
El funcionamiento es el del trial de siempre llevado a equipos: cada piloto recorre las zonas marcadas y suma penalizaciones por cada apoyo de pie o fallo, y gana la selección que menos puntos acumula. No hay cronómetro que decida, sino la limpieza con la que se supera cada obstáculo.
En caso de empate, cuenta el número de zonas superadas sin penalizar. Así se decidió en 2025 una de las categorías, y por eso cada cero vale tanto en una prueba en la que un solo apoyo puede cambiar el podio.
Un equipo que llega como el podio del Mundial
La federación española confirmó el 27 de agosto a los mismos tres pilotos que se impusieron en 2025 en Tolmezzo, por delante de Gran Bretaña e Italia. Allí sumaron solo 30 puntos, frente a los 79 de los británicos y los 85 de los italianos, una diferencia enorme para una prueba de este nivel.
Cuando fueron convocados, Bou, Busto y Marcelli ocupaban las tres primeras plazas del Mundial de TrialGP, con 320, 230 y 229 puntos. Bou, además, llegaba entonces con pleno de victorias en la temporada, según la Real Federación Motociclista Española.
El piloto de Piera se aseguró el título el 6 de septiembre en Zelhem, en los Países Bajos, en la penúltima prueba del campeonato. Fue su vigésima corona de TrialGP, que se suma a otras 20 en el Mundial de X-Trial, la versión en pista cubierta, hasta un total de 40 títulos mundiales.
Ninguna otra figura del motociclismo ha llegado a esa cifra. Bou ganó sus primeros Mundiales en 2007 y desde entonces no ha perdido ninguno de los campeonatos de TrialGP o X-Trial que ha disputado, y la colección de coronas mundiales de Bou sigue creciendo a pocas semanas de cumplir 40 años, el 17 de octubre.
Busto y Marcelli, que han crecido a su sombra, llegaron a la última cita separados por solo siete puntos. La pelea por la segunda plaza del Mundial se decidió en Pobladura de las Regueras, en León, donde Marcelli ganó la última prueba y le arrebató el subcampeonato a Busto por 388 puntos a 378.
España, la potencia de siempre
La hegemonía española en esta prueba viene de lejos. La victoria de Tolmezzo fue la 31.ª de España en la categoría masculina y la 21.ª consecutiva, una racha que se extiende desde 2004 sin más interrupción que la edición de 2020, cancelada por la pandemia.
Jordi Prat, seleccionador nacional, definió al equipo masculino como uno que «está siendo imbatible esta temporada». El objetivo declarado de la federación en Arteixo es doble: revalidar el título masculino y recuperar el femenino, además de estrenarse en una nueva categoría.
El equipo femenino lo encabeza Berta Abellán, a la que el seleccionador presentó como la campeona del mundo, junto a Abril Montserrat y Daniela Hernando. Las tres llegan con una espina clavada: en 2025, España cruzó la meta como campeona en Tolmezzo, pero el título se le escapó tras una reclamación de Italia.
La rivalidad en esa categoría es mucho más igualada que en la masculina. Gran Bretaña se había llevado las dos ediciones anteriores y las dos potencias se reparten el palmarés femenino, con un número de títulos muy parecido entre una y otra.
La edición de Arteixo trae también una novedad para la delegación. España compite por primera vez en el Team Challenge, que se suma a las clasificaciones masculina y femenina y amplía el número de pilotos españoles en liza. La pareja debutante la forman Oriol García Campano, tercero en el Mundial de Trial3, y Queralt Fontdevila, sexta en el de TrialGP2 Women.
Una semana de trial en suelo español
El calendario ha querido que el trial mundial pase dos fines de semana seguidos por España. El Mundial de TrialGP se cerró en Pobladura de las Regueras, que ya había acogido el Trial de las Naciones en 2024, y una semana después la élite se ha desplazado a Galicia.
Eso significa que los mejores pilotos del mundo llegan en plena forma y sin apenas margen de descanso. Para muchos es la última competición importante al aire libre del año, antes de que la temporada de pista cubierta vuelva a llenar los pabellones.
Arteixo se ha volcado con la prueba. El Concello ha cortado el tráfico en la avenida Arsenio Iglesias desde la tarde del viernes 25 hasta el domingo, y el entorno del Campo da Festa concentra buena parte de la actividad del fin de semana, con restricciones de aparcamiento hasta las 22:00 de hoy.
Lo que se juega hoy
La jornada de hoy cierra un fin de semana que convierte a Arteixo en capital mundial de la especialidad. El título masculino es el gran objetivo español, el que España no pierde desde 2004 y el que el público gallego espera celebrar en casa.
El femenino es la cuenta pendiente. Abellán, Montserrat y Hernando buscan el título que se les escapó en los despachos hace un año, y el equipo del Team Challenge quiere que el estreno termine en el podio.
Para Bou será otra oportunidad de agrandar un palmarés sin comparación en el deporte español del motor. Para Busto y Marcelli, la prueba por equipos es su escaparate compartido, la única del año en la que ganar significa ganar juntos.