FÓRMULA 1

Red Bull impresiona, pero Fernando Alonso y Carlos Sainz dan motivos de ilusión en Baréin

El campeón del mundo ha sido el más rápido de la primera jornada de pretemporada de F1 2024, pero los españoles han acabado en los respectivos top 3 de ambas sesiones.

Max Verstappen, con el Red Bull RB20, en el primer día de test de la F1 2024 en Baréin. /EP
Max Verstappen, con el Red Bull RB20, en el primer día de test de la F1 2024 en Baréin. EP
Sergio Lillo

Sergio Lillo

Muchos dudaban de lo que Red Bull había mostrado el pasado jueves. Creían que era una broma pesada, que querían jugar con sus rivales desde antes siquiera de comenzar la acción en pista. Pero se dieron de bruces con la realidad: el RB20 es tan innovador como se entrevió en las recreaciones digitales de la semana pasada, va sobre raíles y, aún más, ha sido capaz de volar sobre el asfalto de Baréin de primeras en manos de Max Verstappen.

El equipo de las bebidas energéticas ha mandado un mensaje alto y claro a todos sus rivales en el asfalto del circuito de Sakhir, donde la primera carrera del año se celebrará el sábado (sí, sábado) 2 de marzo. El piloto neerlandés ha completado un primer día de test de pretemporada impecable, sin problemas, sumando 143 vueltas (la distancia de dos grandes premios y medio de Baréin)... y marcando un registro incluso mejor que el que lideró la segunda jornada de pruebas de hace un año (con un neumático dos pasos más duro), y que supera el de la FP1 del GP de Baréin 2023 en 1,4 segundos.

Después de una mañana en la que Fernando Alonso fue el segundo piloto en salir a pista al volante del flamante Aston Martin AMR24 y acabó tercero, con el mayor número de vueltas matinales en su bolsillo, la tarde y la caída de la noche terminó de perfilar la primera foto de la que será la temporada más larga de la historia de la F1.

En ella, Verstappen y Red Bull salen en el centro, sonrientes, acompañados a cada lado -dos pasos por detrás, a más de un segundo- por Lando Norris (McLaren) y un Carlos Sainz (Ferrari) que tomó el relevo por la tarde a Charles Leclerc y le superó por seis décimas en condiciones completamente distintas. Alonso y Aston Martin también ocupan un lugar preeminente en la instantánea, uno que genera ilusión y ganas de que llegue la hora de la verdad a principios de marzo. Pero es una imagen efímera, que puede deshacerse de solo mirarla y que, a buen seguro, terminará de revelarse este jueves y viernes, aunque no del todo.

La acción en la sesión vespertina tardó 8:30 minutos en comenzar, ante un intenso viento en el trazado del desierto. Fue Sainz quien abrió la veda con parrillas de sensores tras las ruedas traseras. Russell le acompañó poco antes de que se cumpliera la primera de las cuatro horas, antes de que se sumaran Gasly, Hülkenberg, Verstappen y Norris. El español de Ferrari se quedó a una sola milésima del tiempo de Alonso en su primer intento, pero el madrileño siguió mejorando sus registros con el neumático que ocupa la mitad de la gama 2024 de Pirelli (y que será el más blando del GP de Baréin).

Fernando Alonso, durante la primera jornada de test de pretemporada 2024 de F1.  Aston Martin
Fernando Alonso, durante la primera jornada de test de pretemporada 2024 de F1. Aston Martin

Sainz acabó tercero una primera jornada muy positiva para Ferrari, que, no obstante, ver cómo Verstappen parece seguir en otra liga y McLaren parece haber hecho los deberes. Norris superó a su excompañero por una décima, tras haber liderado apenas 20 minutos de la sesión, antes de que Verstappen pegase un nuevo puñetazo sobre la mesa para bajar a un 1:31.662 a las 17.04 hora local, con el sol cayendo tras los edificios de Sakhir. Pero el neerlandés aún tenía algo más a 26 minutos del final y bajó tres décimas su propio registro, pese a no mejorar en el último sector (1:31.344), con un coche que parece ir sobre raíles.

La cruz del primer día de test: Mercedes y Williams

Lance Stroll tomó el relevo de Alonso por la tarde y también se gustó con el nuevo AMR24, que parece ofrecer buenas vueltas desde el principio sin apenas esfuerzo y, sobre todo, sin inconvenientes de fiabilidad de inicio, salvo la rotura del retrovisor izquierdo en plena recta de meta a 15 minutos del final. El canadiense cerró la jornada con el sexto mejor registro -aunque completó 23 vueltas menos que Alonso-, superado por un Daniel Ricciardo sorprendente con el renombrado VCARB 01, y un Pierre Gasly que maquilló el día de Alpine.

La cruz de este miércoles la ha puesto Williams, que sufrió un fallo en la bomba de la gasolina con Alex Albon al volante a última hora de la mañana; una salida de pista de Logan Sargeant por la tarde, tras retrasar su salida 1h20 después de iniciarse la sesión de la tarde, y un supuesto problema de transmisión que dejó al estadounidense con tan solo 21 vueltas completadas.

Las caras tampoco fueron sonrientes en el garaje de Mercedes-AMG, que es el gran perdedor de este miércoles, después de sufrir varios inconvenientes con su nuevo W15, que sacaron alguna mueca a George Russell, que, aun así, se anotó 122 vueltas (dos grandes premios), muchas tandas largas y un mejor registro a 2,7 segundos del mejor tiempo. Hay mucha tarea por completar antes de las 17.00h CET del viernes y muchas conclusiones todavía provisionales.

Resultados de los test de pretemporada de F1 2024 - Miércoles

  • 1. M. Verstappen (Red Bull), 1:31.344 - 143 vueltas
  • 2. L. Norris (McLaren), 1:32.484, +1,140 - 73 vueltas
  • 3. C. Sainz (Ferrari), 1:32.584, +1,240 - 69 vueltas
  • 4. D. Ricciardo (Visa Cash RB), 1:32.599, +1,255 - 52 vueltas
  • 5. P. Gasly (Alpine), 1:32.805, +1,461 - 61 vueltas
  • 6. L. Stroll (Aston Martin), 1:33.007, +1,663 - 54 vueltas
  • 7. C. Leclerc (Ferrari), 1:33.247, +1,903 - 64 vueltas
  • 8. F. Alonso (Aston Martin), 1:33.385, +2,041 - 77 vueltas
  • 9. O. Piastri (McLaren), 1:33.658, +2,314 - 57 vueltas
  • 10. G. Zhou (Kick Sauber), 1:33.871, +2,527 - 63 vueltas
  • 11. L. Sargeant (Williams), 1:33.882, +2,538 - 21 vueltas
  • 12. G. Russell (Mercedes-AMG), 1:34.109, +2,765 - 122 vueltas
  • 13 . Y. Tsunoda (Visa Cash RB), 1:34.136, +2,792 - 64 vueltas
  • 14. V. Bottas (Kick Sauber), 1:34.431, +3,087 - 68 vueltas
  • 15. A. Albon (Williams), 1:34.587, +3,243 - 40 vueltas
  • 16. E. Ocon (Alpine), 1:34.677, +3,333 - 60 vueltas
  • 17. K. Magnussen (Haas), 1:35.692, +4,348 - 66 vueltas
  • 18. N. Hülkenberg (Haas), 1:35.906, +4,562 - 82 vueltas

Así fue la primera mañana del test de la F1 2024 en Baréin

Las primeras cuatro horas de actividad en pista de la Fórmula 1 2024 ofrecieron las primeras lecturas de la campaña más larga de la historia de la categoría, aunque la foto definitiva no terminará de revelarse hasta el viernes de la próxima semana, en la sesión de clasificación del GP de Baréin, el primero del año (28 de febrero-2 de marzo).

Fernando Alonso fue el segundo en salir a pista con su flamante Aston Martin AMR24, solo por detrás del Mercedes-AMG W15 de George Russell. Y el español no esperó demasiado para dejarse ver en lo alto de la tabla de tiempos. En su primer intento cronometrado, marcó un 1:34.3 con el Pirelli C3 (el compuesto que se ubica en la mitad de la gama y que será el más blando para el GP de Baréin 2024), pero es que en el segundo bajó a 1:33.8, a un segundo del mejor registro del primer día de test de hace un año.

Fernando Alonso, en la primera mañana de test de F1 2024 en Baréin.  EFE
Fernando Alonso, en la primera mañana de test de F1 2024 en Baréin. EFE

Justo antes de cumplirse la segunda hora de pruebas, Charles Leclerc subió al Ferrari al primer puesto, con un 1:33.685 que fue referencia hasta que vino el coco. Max Verstappen tardó 1h40 en liderar por primera vez la parrilla de la F1 2024, esa que está destinado a dominar un año más. No obstante, el neerlandés sufrió inicialmente con el equilibrio de su RB20, a punto estuvo de probar las escapatorias y se vio obligado a cambiar la configuración. Pero su 1:33.065 con el C3 dejó a Leclerc a dos décimas y a Alonso, a tres.

El piloto asturiano, el único de los dos españoles en pista durante la mañana -Carlos Sainz se subió por la tarde al SF24-, fue el que más vueltas completó al volante de su nuevo monoplaza (77) y acabó la sesión en tercer lugar, tras marcar su mejor registro definitivo a las 9:37 CET (11:37 hora local), con un 1:33.385 (sí, 33...). No obstante, se ha quedado a medio segundo de su 1:32.866 de la primera jornada de pruebas de hace un año.

Como no podía ser de otra manera, las salidas de pista, en un asfalto todavía con mucha arena del desierto, fueron una constante durante las primeras cuatro horas de pretemporada. Y aunque parecía que los problemas de fiabilidad no querían ser partícipes de este arranque de pretemporada, a 22 minutos del final de la sesión, el Williams FW46 de Alex Albon se quedó parado al final de la recta de meta tras un fallo en la bomba de combustible.

Donde tampoco hubo muchas sonrisas fue en Mercedes no son nada halagüeñas, ya que fueron los que menos giros completaron por la mañana con George Russell al volante y sufrieron con el estreno del W15 ante sus rivales. Pero lograron tener todo a punto para los últimos 15 minutos para que el británico maquillase su registro y subiese al sexto puesto final de la mañana.

Parrilla de sensores aerodinámicos en el VCARB de Yuki Tsunoda en Baréin. EFE
Parrilla de sensores aerodinámicos en el VCARB de Yuki Tsunoda en Baréin. EFE

Otra de las características habituales de estos días de pretemporada son los aparatajes de sensores aerodinámicos y la pintura de colores (parafina) que equiparon prácticamente todos los coches desde el comienzo para recabar datos clave sobre sus nuevos diseños. Como nota curiosa, el Aston Martin apenas los llevó durante las primeras cuatro horas, frente a las aparatosas parrillas del Ferrari de Leclerc o el VCARB de Tsunoda.

La acción continuará el jueves, con la segunda jornada de test, desde las 8.00 CET y se podrá seguir en directo hasta las 17.00h en DAZN F1.