La Route du Rhum 2026 ha cumplido su primera semana con un ganador y un récord en los Ultim y una lista de abandonos que ya incluye a varios favoritos. Este es el estado de la flota, clase por clase, con los partes del lunes 9 de noviembre.
Tom Laperche gana los Ultim y bate el récord de la travesía
Tom Laperche (SVR-Lazartigue) cruzó la meta de Pointe-à-Pitre el sábado 7 de noviembre a las 22:31 (hora local), las 3:31 del domingo 8 en la España peninsular. Su tiempo oficial, 6 días, 13 horas, 27 minutos y 40 segundos, es nuevo récord de la travesía.
El anterior era de Charles Caudrelier en 2022: 6 días, 19 horas, 47 minutos y 25 segundos. Laperche lo mejora en 6 horas y 19 minutos. El francés, de 29 años, mandó desde el cabo Fréhel.
Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) fue segundo, a 15 horas y 12 minutos, con 7 días, 4 horas, 40 minutos y 5 segundos. Louis Burton (Armand Thiery) fue tercero, con 7 días, 6 horas, 28 minutos y 42 segundos.
Coville fue el gran damnificado: perdió un foil nuevo el primer día y el segundo unos días después, se quedó sin su gennaker grande y recibió una penalización de 45 minutos por la rotura de un precinto del motor en la salida.
Una semana de vuelcos y abandonos
El domingo 8 ya se contaban 18 abandonos entre las 115 embarcaciones que salieron de Saint-Malo. Tres de ellos son Ultim: de los ocho trimaranes gigantes, tres han terminado y dos siguen en carrera. Caudrelier, vigente campeón, se retiró el martes con daños graves en el foil (orza lateral) de babor de su Maxi Edmond de Rothschild.
Armel Le Cléac’h volcó el miércoles hacia las 5:30 con el Maxi Banque Populaire XI, a 550 millas al noroeste de las Azores. Un buque mercante panameño lo recogió sano y salvo. Ese mismo día, Anthony Marchand abandonó en Galway (Irlanda): no pudo reparar el timón central de su Actual Ultim 4 tras golpear un objeto sin identificar.
El vuelco más sonado fue el de Francis Joyon, ganador en 2018. El navegante de 70 años lideraba la clase Vintage Multi con su Orma de 60 pies cuando volcó el lunes, y un carguero se desvió para rescatarlo. En IMOCA, Jérémie Beyou se retiró por motivos médicos cuando iba segundo, y en Ocean Fifty volcó Matthieu Perraut, al norte de las Azores.
Por qué esta edición rompe tantos barcos
El tiempo ha sido duro. Una depresión junto a las Azores trajo, según los propios regatistas, vientos de hasta 50 nudos en IMOCA. La flota tomó además una ruta al norte de la trayectoria directa, muy poco habitual en la Route du Rhum, con transiciones meteorológicas que ya han alterado la clasificación.
La cifra, por sí sola, no es excepcional. En las grandes regatas oceánicas abandona entre el 20% y el 30% de la flota, y los 18 abandonos de 2026 suponen el 16% de las 115 embarcaciones. Lo que pesa es la identidad de los que se han ido: los dos últimos ganadores absolutos, Caudrelier y Joyon, estaban fuera al tercer día.
Horeau se escapa en IMOCA y Bourgnon manda en Ocean Fifty
En la clase IMOCA, Corentin Horeau (MACSF) estaba a las 12:45 del lunes 9 (hora de París) a 218 millas de la meta, con 279 millas de ventaja sobre Boris Herrmann (Malizia 4). Élodie Bonafous era tercera, Sam Goodchild (Macif Santé Prévoyance), cuarto, y Francesca Clapcich (11th Hour Racing), quinta.
En Ocean Fifty, Basile Bourgnon (Edenred) estaba a 234 millas de la meta y lo seguía de cerca Thibaut Vauchel-Camus, a 9 millas (Solidaires En Peloton by Delanchy). Pierre Quiroga (Wewise) era tercero, a 38, y Léonard Legrand (Sodebo), cuarto, a 80.
La Class40, un pañuelo en plena borrasca
La clase más numerosa, con 49 barcos, es también la más apretada. A las 12:45 del lunes 9 (hora de París), Achille Nebout (Amarris) lideraba a 1.271 millas de la meta, con Pierre Leboucher (Institut Imagine) a 4 millas, Guillaume Pirouelle (Sogestran Seafrigo) a 12, Robin Follin (Solano) a 19 y Guillaume L’Hostis a 21. Cinco barcos caben en 21 millas.
El reto de esta clase es meteorológico. Una depresión formada junto a las Azores golpeó a la Class40: sus regatistas esperaban vientos medios de 40 nudos y olas de siete metros. Ya ha perdido a siete barcos, entre ellos los de Vincent Riou, Quentin Le Nabour, Sasha Lanièce y Fabien Delahaye, que se lesionó un tobillo.
Pep Costa y Aina Bauzà, los españoles de la flota
España tiene dos representantes, ambos en Class40 y ambos debutantes en la prueba. El barcelonés Pep Costa navega con el VSF Sports, avalado por haber ganado la clase Class40 de la Rolex Fastnet Race de 2023 como tripulante del Everial. A las 12:45 del lunes 9 era noveno, a 1.413 millas de la meta y 142 del líder.
La mallorquina Aina Bauzà, con el Alice Milliat Foundation, llega a la Ruta del Ron tras hacer historia en 2025 como la primera española en terminar la Transat Café L’Or, otro paso para la vela femenina española. Era la 32.ª, a 1.795 millas de la meta.
Costa se marcó una meta clara: «Mi objetivo principal es navegar limpio, cometer el menor número de errores posible y estar en el grupo de cabeza». El único ganador español de la regata es Álex Pella (Class40, 2014).
Las clases Vintage, la regata de los clásicos
Las clases Vintage Mono y Vintage Multi sustituyen este año a las antiguas Rhum Mono y Rhum Multi y reúnen barcos de otras épocas.
A las 12:45 del lunes 9 (hora de París), Damien Seguin lideraba los multicascos (Arkéa-Handicap International), con Éric Péron (French Touch) a 137 millas. Entre los monocascos mandaba Kieran Le Borgne (Armor-Lux), con Patrick Isoard a 71 y Tanguy Caradec (Eurvad) a 79.
Lo que queda de travesía
La regata cambia ahora de ritmo. Los Ultim ya han terminado, salvo dos: Guirec Soudée (Liamm), a 18 millas de la meta a las 12:45 del lunes, y Alexia Barrier (IDEC Sport), a 385.
En IMOCA, Horeau estaba a 218 millas de la meta y, en Ocean Fifty, Bourgnon, a 234. La Class40 necesitará entre 12 y 14 días, según las previsiones de la organización, así que los barcos de Costa y Bauzà no llegarán hasta mediados de noviembre.
Queda por ver si Horeau cierra la victoria en IMOCA sin sobresaltos y si Bourgnon resiste el acoso de Vauchel-Camus en Ocean Fifty. La primera semana deja una conclusión clara: con 18 abandonos en ocho días, terminar ya es un mérito en esta edición, y lo será todavía más para los que aún navegan en mitad del Atlántico.