Cuántos títulos ha ganado Pecco Bagnaia

Tres campeonatos del mundo en dos categorías, dos subcampeonatos decididos en la última carrera y un dorsal que arrastraba una maldición. Este es el palmarés completo del piloto de Chivasso y cómo llegó cada corona.

Tres mundiales: uno de Moto2 y dos de MotoGP

Pecco Bagnaia tiene tres títulos mundiales de motociclismo: el de Moto2 de 2018 y los de MotoGP de 2022 y 2023. En la categoría reina es bicampeón, y los dos los ganó con el equipo oficial de Ducati.

Repetir corona en la clase reina es más raro de lo que parece. Desde que el campeonato pasó a llamarse MotoGP en 2002, solo Valentino Rossi y Marc Márquez lo habían conseguido antes que él. Bagnaia entró en ese grupo con 26 años.

A esos tres títulos hay que sumarles dos subcampeonatos de MotoGP, en 2021 y 2024, y el premio al mejor debutante de Moto2 en 2017. Su carrera se explica menos por la velocidad pura que por la gestión de los campeonatos largos.

Moto2 2018: el primer título

Bagnaia llegó al Mundial en 2013, en Moto3, y tardó cinco temporadas en ganar algo. Su año fue 2018: ocho victorias y doce podios en Moto2, con triunfos en Catar, Austin, Le Mans, Assen, Austria, Misano, Tailandia y Japón.

Corría entonces para el equipo de Valentino Rossi, del que fue uno de los primeros alumnos en la academia de Tavullia. Ese título le abrió la puerta de MotoGP con Pramac, la estructura satélite de Ducati, y no con la oficial.

Tampoco fue un prodigio precoz. Antes de Moto2 pasó cuatro temporadas en Moto3 sin pelear ningún campeonato y con solo dos victorias, la primera en Assen en 2016. Llegó al Mundial con dieciséis años y tardó seis en ganar algo.

Esa escala importa para entender lo que vino después: Bagnaia no entró por la puerta grande de la marca, sino por la de al lado, y tuvo tres temporadas de adaptación antes de pelear por nada. Su primera victoria en la categoría no llegó hasta Aragón 2021.

2022: noventa y un puntos de desventaja

El primer título de MotoGP fue una remontada. A mitad de temporada Bagnaia estaba a noventa y un puntos del líder, Fabio Quartararo, con la Ducati fiable pero él mismo encadenando caídas. Después ganó siete carreras y le dio la vuelta al campeonato.

Se decidió en Valencia, el 6 de noviembre de 2022. Le bastaba con no hundirse: terminó noveno, Quartararo fue cuarto y el título se quedó en Italia. Ducati llevaba quince años sin un campeón de la clase reina, desde Casey Stoner en 2007.

El balance del año fueron siete victorias y diez podios, suficientes para acabar diecisiete puntos por delante de un Quartararo que había mandado durante media temporada. Es una de las mayores remontadas que se recuerdan en la categoría.

Para la marca de Borgo Panigale era además un asunto de identidad: quería el título con un piloto italiano, y no lo tenía desde nunca. Bagnaia cerró las dos cuentas a la vez y convirtió aquella tarde en el día más importante de Ducati en el campeonato.

2023: el dorsal 1 y los multicampeones

La reválida llegó un año después, otra vez en Valencia y otra vez en la última carrera. El rival fue Jorge Martín, que llegaba a Cheste con opciones y las perdió en dos vueltas. Bagnaia ganó la carrera y retuvo la corona.

2023 fue además el primer año con carreras al sprint, que duplicaron las citas puntuables de cada fin de semana. Bagnaia se llevó el título sin ser el mejor de los sábados: ese papel fue de Martín, con nueve victorias al sprint.

El detalle que le dio sabor fue el número. Bagnaia había decidido correr con el 1 en el carenado en lugar de su 63, algo que casi ningún campeón hacía porque arrastraba fama de gafe: nadie lo revalidaba desde que Rossi lo llevó en 2005.

Con ese segundo entorchado dejó de ser un campeón y pasó a ser una referencia. La temporada tuvo además su momento negro, el atropello de Barcelona del que salió con contusiones y sin fracturas, y el título se leyó como la confirmación de un ciclo más que como una sorpresa.

Los dos subcampeonatos que también cuentan

Antes y después llegaron las dos derrotas que enmarcan su palmarés. En 2021 perdió el título con Quartararo y en 2024 lo perdió con Jorge Martín, en un pulso que duró toda la temporada pese a que el italiano ganó más carreras que el madrileño.

Los dos dicen cosas distintas. El de 2021 fue el año en que aprendió a competir por un título: acabó a veintiséis puntos de Quartararo tras firmar cuatro victorias en las seis últimas carreras. El de 2024 lo perdió por diez, el margen más corto de su carrera.

Ese 2024 explica por qué el formato importa. Las carreras al sprint, estrenadas en 2023, reparten puntos los sábados, y Martín sacó de ahí la diferencia. Bagnaia perdió el campeonato sin perder el cara a cara de los domingos.

Dónde está Bagnaia ahora

En 2026 disputa su séptima temporada en MotoGP, todavía en el equipo oficial de Ducati. A partir de 2027 correrá con Aprilia, en el que será su primer cambio de marca desde que subió a la categoría reina.

Esa marcha cierra un ciclo de ocho años en la órbita de Ducati, contando la etapa de Pramac. Bagnaia deja el sitio donde ganó todo lo que ha ganado, después de dos temporadas compartiendo el equipo oficial con Marc Márquez.

Su cuenta, por tanto, sigue en tres mundiales y dos subcampeonatos. Lo que decidirá si esa cifra se mueve no es la velocidad a una vuelta, que nunca ha sido su problema, sino volver a gestionar un campeonato largo desde una moto nueva.