Cómo llegar al Madring: Metro, Cercanías, lanzaderas y aparcamiento
Nueve minutos desde Nuevos Ministerios, cinco lanzaderas gratuitas y ni una plaza de parking sin reservar: el dispositivo del Gran Premio, paso a paso.
El consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, cronometró este lunes el trayecto entre Nuevos Ministerios y Feria de Madrid: nueve minutos en la línea 8. Con ese dato presentó el dispositivo del Gran Premio de España, que se corre en el Madring del viernes 11 al domingo 13 de septiembre.
El dispositivo está dimensionado para unos 345.000 asistentes en los tres días, y el plan municipal aspira a que tres de cada cuatro lleguen sin coche. Antes de elegir línea, sin embargo, hay una decisión previa: mirar el sector de la entrada, porque Madring Norte y Madring Sur no se comunican a pie por dentro del recinto.
La entrada decide la estación, no al revés
El circuito reparte 23 puertas por su perímetro y funciona como dos recintos independientes. Quien llegue a IFEMA con una localidad de Valdebebas no podrá cruzar caminando al otro lado: tendrá que salir, tomar una lanzadera y volver a entrar por la puerta que le corresponde.
Para Madring Sur, el acceso natural es el Metro. La estación de Feria de Madrid, en la línea 8, desemboca en la entrada sur del recinto ferial, y Mar de Cristal reparte la presión junto a Canillas y San Lorenzo cuando la principal se sature.
Para Madring Norte y su fan zone, la puerta es Cercanías. La estación de Valdebebas, en la línea C-1, tiene paso peatonal hasta el recinto. La lanzadera MR3 une ambos sectores con una frecuencia de cuatro minutos y servicio hasta las 22:00.
Metro: un 250% más de servicio y trenes de seis coches
La Comunidad reforzará hasta un 250% las líneas 4, 5 y 8 en los momentos de mayor demanda. La 8 circulará con trenes de seis coches, un 50% más de capacidad, lo que permite mover entre 15.000 y 21.000 viajeros por hora y sentido.
Esa misma línea enlaza el centro con las terminales de Barajas, así que buena parte del público extranjero llegará sin transbordo. La F1 vendió el argumento desde el tour en Metro de Stefano Domenicali de enero de 2024. Habrá puntos de atención al viajero en Feria de Madrid y Nuevos Ministerios.
Metro editará un plano específico con el trazado del circuito, las estaciones recomendadas y los tiempos estimados a pie hasta cada puerta. El Consorcio Regional de Transportes pone además a la venta 50.000 tarjetas de edición limitada en Sol, Gran Vía, Nuevos Ministerios y Feria de Madrid.
Cercanías, la puerta del sector norte
La C-1 recorre el eje Príncipe Pío-Aeropuerto T4 y para en Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios y Chamartín antes de llegar a Valdebebas. Renfe apunta a 10.000 viajeros por hora en los tramos de mayor demanda, según el dispositivo que presentó la organización a comienzos de septiembre.
El viernes 11 los intervalos bajan a entre cinco y siete minutos en las franjas punta. El sábado y el domingo se aprieta hasta un tren cada cinco minutos de 8:00 a 11:00 y de 15:30 a 19:30, las dos ventanas de entrada y de salida del público.
Fuera de esas franjas se mantienen conexiones cada 15 minutos hacia Chamartín y el aeropuerto. El fin de semana funcionará también un servicio especial Chamartín-Valdebebas con trenes de doble composición, pensado para quien llegue en alta velocidad desde fuera de Madrid.
Cinco lanzaderas gratuitas y 49 autobuses
La EMT despliega 49 vehículos en cinco servicios gratuitos y sin paradas intermedias, con frecuencias de entre cuatro y siete minutos que se ajustarán a los picos. Cuatro conectan con la ciudad y la quinta, la MR3, solo comunica entre sí los dos sectores del circuito.
| Lanzadera | Recorrido | Horario | Frecuencia |
|---|---|---|---|
| MR1 | Metropolitano – Feria de Madrid – Valdebebas | 7:30 – 21:00 | 5 min |
| MR2 | Canillejas – Feria de Madrid | 7:30 – 21:00 | 7 min |
| MR3 | Feria de Madrid – Valdebebas (interna) | hasta las 22:00 | 4 min |
| MR4 | Plaza de Castilla – Valdebebas | 7:30 – 21:00 | 7 min |
| MR5 | Feria de Madrid – Avenida de América | 17:00 – 21:00 | 7 min |
A las lanzaderas se suman las líneas regulares. Al sector sur llegan la 120, la 122, la 104, la 171, la T11, la 87, la 125 y la 172; a la fan zone del norte, la 171, la 174 y la N28. La interurbana 828 sube expediciones hasta 39 diarias los tres días.
En coche, sin plaza reservada no hay viaje
No existe aparcamiento general dentro del recinto. El plan reserva 11.854 plazas para coches, 1.000 para motocicletas y 270 para autocares, repartidas entre público, hospitality y vehículos acreditados, así que ir a buscar sitio no funciona este fin de semana.
La alternativa oficial es el aparcamiento del estadio Riyadh Air Metropolitano, a seis kilómetros, con accesos desde la M-40 y la A-2. La reserva es obligatoria y previa, se tramita en Fever y no se vende sobre el terreno: 75 euros por los tres días, aparcamiento abierto de 6:30 a 21:30 y lanzadera cada cinco minutos entre las 7:30 y las 21:00.
También se comercializan plazas junto al estadio Alfredo Di Stéfano, en Valdebebas. Las 150 reservadas a personas con movilidad reducida se reparten entre Ribera del Sena y Valdebebas, una zona por sector, con un carril accesible en todas las puertas del circuito.
Los cuellos de botella que el plan no tapa
El dispositivo de tráfico funciona de 7:30 a 20:30 y las puertas abren de 8:00 a 20:00, pero las restricciones arrancan el jueves 10 y duran hasta el 14. Buena parte de el trazado presentado en enero de 2024 pisa viario público. Dos de esos días son lectivos.
La salida del domingo es el momento delicado: más de 100.000 personas buscando la misma estación después de la bandera a cuadros. La MR5 existe precisamente para eso, solo de 17:00 a 21:00 y en un único sentido, de Feria de Madrid hacia Avenida de América.
La Plataforma Stop Fórmula 1 Madrid y la FRAVM calificaron el plan de «incompleto» y «tardío» por presentarse a una semana de la carrera. Reclaman medidas para más barrios, como San Lorenzo o Villa Rosa, y una solución para las semanas de desmontaje posterior.
En Las Cárcavas, los residentes necesitan un distintivo adhesivo para entrar en coche en su propio barrio, una acreditación que repartió IFEMA. La protesta se convoca el domingo 13 en la avenida del Partenón, junto a la sede ferial, en plena jornada de carrera.
Qué significa aquí «el mejor conectado»
La Comunidad sostiene que el operativo convierte al Madring en el circuito mejor conectado del Mundial. La referencia obvia es Singapur, que desde 2008 apoya el acceso a Marina Bay en su metro urbano: City Hall, Promenade y Bayfront dejan al espectador junto a las propias puertas.
La diferencia está en la vuelta. Singapur alarga el servicio hasta pasada la medianoche del domingo; aquí el aforo sale casi a la vez y por dos puertas separadas. El circuito presume de un 90% de llegadas en transporte público, mientras el Ayuntamiento maneja un 75%.
Ese margen entre ambas cifras es lo que se juega el dispositivo. Si el reparto entre Metro, Cercanías y lanzaderas aguanta, Madrid tendrá argumentos para las nueve carreras que le quedan de contrato. El examen dura tres días y empieza el viernes a primera hora.