Si hay algo que siempre ha demostrado el deporte, y concretamente el motociclismo, es que los caminos pocas veces son rectos. Probablemente, sobre esto saben mucho los dos candidatos al título de la categoría intermedia del Mundial, Moto2: Manu González e Izan Guevara. Dos nombres muy diferentes, pero con una historia en común: ambos han tenido que bajar al infierno para subir al cielo.

A falta de dos grandes premios, 13,5 puntos separan a los dos aspirantes al título. Una distancia que favorece al madrileño y que le coloca ante su primera bola de partido en el próximo Gran Premio de Portugal. Para dejar sentenciado un título que le pertenece casi desde el principio, deberá ampliar hasta los 26 puntos la diferencia con el balear.

Sin embargo, antes de llegar a este punto, ambos han tenido que librar sus propias luchas personales, que no les han permitido alcanzar el sueño de cualquier piloto que comienza en el motociclismo: ganar el título de campeón del mundo.

Manu González y el peso de una segunda oportunidad

Hace apenas un año, Manu González tenía ante sí la posibilidad de proclamarse campeón del mundo. Durante buena parte de 2025 había sido la referencia de Moto2, pero Diogo Moreira terminó arrebatándole un campeonato que el madrileño había liderado durante meses.

Aquella derrota dejó una asignatura pendiente. González regresó en 2026 sin necesidad de demostrar su velocidad, una cualidad que ya estaba fuera de toda discusión. Su verdadero desafío era transformar esa superioridad en un título. Y, al menos por el momento, parece que lo está cumpliendo.

Cinco victorias y diez podios llenan actualmente el palmarés del madrileño, a falta de dos citas para el final. Una situación privilegiada, pero que para nada le deja el trabajo terminado, ya que, en este caso, su principal enemigo podría ser el recuerdo de lo sucedido doce meses atrás.

El propio González reconocía antes del Gran Premio de Catar las dificultades de gestionar su posición. «Mi situación la estamos llevando como podemos», confesaba el pasado domingo, tras dar un pequeño giro a la clasificación después de que su rival, Izan Guevara, tuviera que retirarse de la carrera por un problema mecánico, concretamente en su motor.

A todo ello se suma que el de IntactGP se ha visto envuelto en una polémica por la negativa de los equipos de la categoría reina a promocionar al que lleva siendo el piloto de referencia de Moto2. Un debate que ha dado la vuelta al paddock, pero que ha terminado desembocando en la renovación del madrileño por su actual equipo.

Izan Guevara: cuando volver a creer también es una victoria

La historia de Izan Guevara es algo diferente. En 2022 conquistó el Mundial de Moto3 con una autoridad que parecía anunciar la llegada de una nueva estrella. Sin embargo, su salto a Moto2 estuvo lejos de responder a las expectativas. Terminó vigesimosegundo en 2023 y decimoséptimo en 2024. Dos temporadas en las que aquel piloto capaz de dominar la categoría pequeña parecía haber perdido el rumbo.

Pero el talento no desaparece necesariamente cuando dejan de llegar los resultados. En ocasiones, necesita confianza, paciencia y un entorno adecuado para volver a manifestarse. Y, en ese aspecto, el nombre de Gino Borsoi, jefe del equipo, ha tenido mucho que ver. «Guevara tiene un estilo y un potencial que creo que es enorme», expresaba hace algunos meses.

Su llegada al proyecto de Pramac Yamaha marcó un punto de inflexión. La victoria conseguida en Valencia, al cierre de 2025, fue mucho más que un triunfo: supuso el inicio de una reconstrucción deportiva que ha terminado convirtiéndole en candidato al Mundial. Cuatro victorias y nueve podios después, Guevara ha recuperado su mejor versión. Pero quizá su mayor transformación no haya sido deportiva, sino mental.

Una lucha que no ha terminado

La lucha entre ambos también ha tenido un protagonista inesperado: la mecánica. En Japón, un problema de embrague dejó a González sin puntos, mientras Guevara aprovechaba la oportunidad para ganar y reducir la diferencia hasta los 10,5 puntos. Semanas después, la historia se invirtió. En Catar, el mallorquín tuvo que abandonar por una avería cuando intentaba rescatar algunos puntos. González, por su parte, terminó sexto y amplió su ventaja hasta los 13,5 puntos.

Con Portugal y Valencia todavía por disputarse, González parte con ventaja. Pero su condición de líder también implica asumir una presión que conoce demasiado bien. Guevara, por el contrario, está obligado a atacar. Necesita recuperar terreno y esperar que los resultados acompañen. La estrategia del mallorquín ya no admite demasiadas concesiones.

Curiosamente, el 16 de noviembre de 2025, mientras Diogo Moreira celebraba su título mundial en Valencia, Manu González veía desaparecer una oportunidad histórica. A unos metros, Izan Guevara festejaba una victoria que terminaría siendo el punto de partida de su resurgimiento.

Dos batallas para el final

Y quizá ahí radique la principal diferencia entre ambos. Mientras González afronta estas dos últimas carreras con la obligación de no repetir los errores que le privaron del título hace apenas un año, Guevara llega con la tranquilidad de quien ya ha conocido la cara más amarga del motociclismo. Para el madrileño, perder supondría volver a quedarse a las puertas de un sueño que lleva dos temporadas acariciando. Para el balear, independientemente del resultado, esta temporada ya representa una victoria personal.

Solo uno terminará siendo campeón. Pero, independientemente de quién levante el trofeo, este Mundial de Moto2 ya ha demostrado que perder también puede enseñar a ganar.