El brazo de Márquez vuelve al foco justo antes de Misano

Claudio Domenicali eligió la semana de Misano para hablar de lo que Marc Márquez lleva meses intentando sacar de la conversación. El consejero delegado de Ducati describió el brazo derecho sin rodeos y señaló dónde duele: las curvas de derechas largas, justo el tipo de trazo que abunda en el circuito italiano.

El Gran Premio de San Marino se disputa del 11 al 13 de septiembre y es la decimocuarta cita de las 22 del calendario. Márquez llega segundo, a 19 puntos de Jorge Martín, con nueve carreras para decidir el título y un físico que condiciona el calendario tanto como la moto.

Lo que dijo el consejero delegado de Ducati

«Sufre en las curvas de derechas, especialmente en las que son muy largas. Ha recuperado una parte, pero otra es muy difícil. Todavía tiene una dificultad», explicó Domenicali en unas declaraciones recogidas el 7 de septiembre por Mundo Deportivo. La frase salió desde Bolonia, en la presentación de la muestra por el centenario de la marca.

El italiano describió además la rutina que impone esa limitación: administrar el esfuerzo, exigirse menos el viernes y guardar fuerzas para sábado y domingo. Un problema físico convertido en estrategia de fin de semana.

Y lo dijo cuando el equipo intentaba justo lo contrario. «No queremos ni hablar más del brazo», zanjó Davide Tardozzi, team manager de Ducati, en unas declaraciones recogidas por Infobae el 3 de septiembre. Domenicali se salió del guion de su propio box.

El mensaje se cerró en clave optimista. «Hace tres meses este Mundial parecía irremediablemente perdido; hoy la perspectiva es muy diferente y diría que el campeonato está muy abierto», dijo a La Gazzetta dello Sport el 4 de septiembre. Ducati pasó del descarte a la pelea en un verano.

«Un brazo y medio»: el diagnóstico del cirujano

Samuel Antuña, el traumatólogo que ha operado a Márquez, dibujó el 6 de septiembre en El Periódico un cuadro bastante más crudo. «No es un brazo normal y nunca lo será», resumió, y situó la extremidad en torno al 50% de su capacidad, con el bíceps como principal déficit de fuerza.

«Marc corre, de momento, con un brazo y medio», añadió el cirujano, responsable de las siete intervenciones acumuladas desde 2020. El retroceso tiene fecha: el 5 de octubre de 2025, Marco Bezzecchi lo arrolló en la salida del GP de Indonesia. Hasta esa caída competía sin dolor y con una fuerza que Antuña califica de aceptable.

El golpe le dejó una luxación acromioclavicular y una fractura en la base de la coracoides, pero el daño de verdad tardó meses en aparecer: desplazó un fragmento de hueso que le habían implantado años antes para estabilizar el hombro. Ese trozo suelto acabó comprimiendo el nervio radial a la altura del plexo braquial.

Ahí está la explicación de las caídas que nadie sabía explicar. La compresión le robaba el control fino de la extremidad en determinadas posiciones encima de la moto, así que en mayo hubo que abrirle otra vez, con el especialista en nervio periférico Andrés Maldonado, para retirar el fragmento y varios tornillos.

Antuña lo ilustró con una comparación que ha corrido por el paddock: si Márquez fuese Carlos Alcaraz, habría tenido que dejar el tenis profesional. El piloto sostiene que puede competir con el brazo que tiene y se niega a usarlo como coartada.

El propio piloto zanjó el asunto a su manera: el 3 de septiembre publicó en Instagram una foto de gimnasio en la que la asimetría entre hombros resulta evidente. La imagen contó más que cualquier comparecencia de prensa.

De Silverstone a Aragón: lo que se ve en la pista

El contraste de agosto explica el problema mejor que ningún informe médico. En Silverstone, del 7 al 9 de agosto, Márquez firmó un noveno puesto en la sprint y un séptimo el domingo, y reconoció en el vídeo interno de Ducati que no tenía control en el brazo.

Tres semanas después, en MotorLand, ganó la sprint y la carrera: 37 puntos de 37 posibles. Superó a Bezzecchi a más de 300 kilómetros por hora en la recta de atrás y dejó a Pedro Acosta a 1,7 segundos. Fue su octava victoria en Aragón en la categoría reina.

El matiz importa. MotorLand tiene mayoría de curvas a izquierdas, que es justo el terreno donde el brazo derecho trabaja menos y donde el 93 puede exprimir el paso por curva sin castigarse, así que el doblete no desmiente el diagnóstico de Domenicali: lo confirma. Con ese pleno culminó la remontada desde 102 puntos de desventaja.

La victoria del 30 de agosto fue además la número 77 en MotoGP, una más que las 76 de Valentino Rossi, según el recuento de AS. Márquez es el máximo ganador de la era MotoGP, con el matiz que conviene hacer: sumando las 13 de 500cc, Rossi llega a 89 en la categoría reina. Ahí el récord sigue siendo del italiano.

Por qué Misano engaña

El trazado de Misano tiene 16 curvas en 4.226 metros: 10 a derechas y 6 a izquierdas, y se recorre en sentido antihorario. Sobre el papel es el peor escenario para ese hombro, y encima con 27 vueltas de carrera el domingo a las 14:00 hora peninsular.

Dennis Noyes matizó esa lectura el 6 de septiembre. «No es el tipo de curva de derechas que le fastidia a Marc, porque son curvas enlazadas», explicó el periodista, que coloca la dificultad real en otro sitio: los cambios rápidos de dirección, no el radio largo sostenido.

Las dos lecturas no se contradicen tanto como parece: no cansa igual sostener la moto en un giro largo que tumbarla de un lado a otro a toda velocidad. Misano es, además, un trazado donde ya midió sus grados de inclinación al límite.

Y es un circuito que se le da bien pese a todo: suma seis victorias allí en la categoría reina, la última en 2025 y precisamente ante Bezzecchi, resuelta por menos de medio segundo.

El calendario manda tanto como el cronómetro

Lo que viene detrás tampoco ayuda. Tras Misano llegan el Red Bull Ring, del 18 al 20 de septiembre; Motegi, del 2 al 4 de octubre; y Mandalika, del 9 al 11. Cuatro citas seguidas con predominio de derechas, la secuencia que puede decidir el campeonato por la vía física.

La aritmética, en cambio, deja margen. Quedan nueve grandes premios y 37 puntos por fin de semana, así que 19 de desventaja son poco más de un sábado y un domingo redondos. Martín suma 256, Márquez 237 y Bezzecchi 232: 24 puntos separan a los tres.

Márquez tampoco se fía del rival que mejor llega. «Bezzecchi va a encadenar ahora unas carreras buenas; tenemos que estar concentrados», advirtió tras Aragón sobre el piloto de Aprilia, tercero en la general y local en la Riviera de Rímini, donde el ambiente del sábado y del domingo será todo menos neutral.

El piloto ya ha explicado cómo piensa gestionarlo: dividir el calendario entre circuitos para atacar y circuitos para defenderse. «Hay que sacar el máximo en los circuitos favorables», avisó en Aragón. Con 10 curvas a derechas por delante, toca averiguar en qué grupo entra Misano.