Los récords que puede batir Fernando Alonso en la F1 2024

Fernando Alonso volvió a hacerlo 10 años después. De su 2023 solo se pudieron sacar conclusiones positivas. Dejó atrás su tercera etapa en Enstone sin grandes exhibiciones más allá del podio de Catar 2021 y apostó a lo grande por Aston Martin. Pocos entendieron el cambio de aires, pero unos meses después quedó más que claro que acertó de pleno. Y en una temporada exitosa como hace años que no se le recordaba al asturiano dentro de la Fórmula 1, se anotó varios registros históricos de otros tiempos. Este 2024 quiere más.

Sus seis podios en las primeras ocho carreras, y sus ocho top 3 en todo el año le permitieron acabar cuarto en el Mundial de pilotos, algo que no conseguía desde el subcampeonato con Ferrari en 2013. 10 años en los que los coches han cambiado en varias ocasiones y en los que él incluso se ausentó en dos campañas para probar suerte en otras disciplinas y ganar un nuevo título mundial, en la resistencia (y dos 24h de Le Mans). En 2023 llegó a sumar su 106º podio, para igualar a Alain Prost en el cuarto lugar del registro histórico.A sus 42 años, el asturiano vive una tercera juventud y no deja de sorprender cada fin de semana. Han pasado 23 años de su debut en el Gran Circo, pero su sonrisa sigue brillando, ahora con más osadía que entonces.

En la Fórmula 1 de comienzos de los 2000 se respiraba una realidad distinta a la actual. No solo por el equipo y el piloto que empezaban a dominar la categoría - Ferrari y Michael Schumacher-, sino también porque dos jóvenes talentos, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen, llegaban pisando fuerte. Han pasado 23 años desde entonces y uno de ellos está viviendo la vida después de haber sido campeón en 2007, dejándose ver en alguna carrera puntual de la NASCAR estadounidense; el otro, ha vuelto a pasar un invierno de preparación física máxima y tiene entre ceja y ceja volver a luchar por cosas grandes tras sus dos Mundiales, hace ya 16 años.

El piloto español marcó un antes y un después en la afición española, pero no solo. Su llegada a Renault, tras el año de debut con Minardi en 2001 y el 2002 como probador, le puso en el firmamento del Gran Circo. Aquel 2003, con 21 años, 7 meses y 23 días, ya batió el récord de precocidad en Malasia al conseguir una pole position que hasta entonces tenía en su poder Rubens Barrichello (1994). Pero no se conformó con eso y se anotó el podio más joven de la historia hasta ese momento, y el récord de juventud en liderar una carrera (en posesión de Jimmy Davies, 1951). Ambos han ido cayendo desde entonces en manos de pilotos más jóvenes.

Con su primer triunfo en Hungría de ese mismo año, el 24 de agosto, una fecha difícil de olvidar, superó una marca que se remontaba a 1952: la del ganador más joven de la historia de la F1 (Troy Ruttman, vencedor de las 500 millas aquel año, puntuables para el Mundial por aquel entonces). Otro récord de prestigio llegó en Canadá, donde consiguió su primera vuelta rápida y batió el registro que Bruce McLaren (fundador del equipo de Woking) tenía desde 1959. Su primer título, el 25 de septiembre de 2005, también le llevó a dejar atrás un hito de otros tiempos. En este caso, en posesión de Emerson Fittipaldi desde 1972.

Aunque la llegada de nuevas generaciones de pilotos le arrebató todos ellos, Fernando Alonso ha dado la vuelta a la tortilla 23 años después y ahora encabeza registros protagonizados por la longevidad y las ganas de seguir peleando en una parrilla en la que casi la totalidad de sus integrantes eran niños que corrían en karting o daban sus primeros pasos en monoplazas cuando él ya ganaba carreras de Fórmula 1. En 2023 logró romper la barrera jamás traspasada de los 100.000 kilómetros completados en carrera.

Aunque algunos de ellos parecen ser casi inalcanzables, 2023 fue una clara muestra de que Alonso, gracias a un Aston Martin que nació con el pie derecho y a un trabajo intenso entre el equipo y el propio piloto, tuvo la oportunidad de seguir agrandando su leyenda. El podio en Baréin, el primero del año, ya le hizo conquistar el de más carreras disputadas entre el primer y el último top 3 (lo que fue ampliando con los otros siete que atesoró hasta la antepenúltima cita (seis en las ocho primeras carreras), pero también supuso una inyección de energía a los aficionados, al equipo Aston Martin y a sí mismo.

La mejora sorprendente del equipo de Silverstone respecto a la temporada 2022 (2,4 segundos en clasificación y una décima menos en ritmo medio por vuelta en carrera entre el GP de Baréin 2022 y 2023) les permitió estar en una posición en la que ya no dependieron de que los favoritos fallasen en el inicio del año. Pero la llegada del verano y la batalla de actualizaciones les hizo perder posiciones y acabaron como el quinto mejor equipo de la categoría, superados por McLaren por 22 puntos.

Tanto en Mónaco como en Zandvoort la sonada victoria número 33 estuvo cerca. Pero finalmente no llegó y el asturiano y todo su equipo esperan poder estar en disposición de lograrla este 2024, tras una pretemporada en la que Aston Martin ha ido de tapado. Pero el arranque de la campaña más larga de la historia de la categoría no ha sido el esperado y ahora se encuentran luchando por entrar en el top 5 en carrera, pese a contar con un monoplaza rapidísimo a una vuelta.