Calendario de la F1 2027: Madrid repite en septiembre y Montmeló se queda sin carrera
La Fórmula 1 ya tiene mapa para 2027 y el cambio más visible para el aficionado español está en casa: Madrid se consolida con el Gran Premio de España y Montmeló, con gran premio cada año desde 1991, se queda sin carrera. Son 24 citas, diez sprints y dos regresos.
Un Mundial de 24 carreras con Madrid y sin Barcelona
La Fórmula 1 y la FIA presentaron el calendario el 16 de septiembre de 2026, tras la aprobación del Consejo Mundial del Motor. Son 24 grandes premios en 22 países, la cuarta temporada seguida que se programa con esa cifra, ya asentada como el techo práctico del campeonato.
El curso arranca en Baréin el 14 de marzo, la primera vez desde 2024 que Sakhir abre el Mundial, y allí mismo se harán los test de pretemporada, del 24 al 27 de febrero. El cierre será en Abu Dabi el 12 de diciembre, con Catar una semana antes como penúltima parada.
La cita española queda fijada del 10 al 12 de septiembre en el Madring, la misma semana que en su estreno. Será la ronda 15 y llegará siete días después de Monza, con lo que Italia y Madrid vuelven a formar un doblete a la salida de las vacaciones de verano.
Por qué Montmeló descansa en 2027
La ausencia de Barcelona no es una sorpresa de última hora. El 16 de febrero de 2026, el Circuit firmó una renovación que le garantiza carreras en 2028, 2030 y 2032, pero a cambio de alternarse con Spa-Francorchamps, que ocupará los años impares: 2027, 2029 y 2031.
El giro tiene su historia. En marzo de 2025, el Circuit rechazó rotar en el calendario para defender su presencia anual. Menos de un año después aceptó la fórmula, con Madrid ya instalada como sede del Gran Premio de España y un contrato de diez años hasta 2035.
Así se corta una serie larguísima. Montmeló había encadenado 36 ediciones seguidas desde su estreno, la última el pasado junio y ya con el nombre de Gran Premio de Barcelona-Catalunya, después de ceder a Madrid la denominación de Gran Premio de España.
La doble cita española de este año, con Barcelona en junio y Madrid en septiembre, no se repetirá hasta 2028. En 2027, España tendrá una sola carrera en el calendario, y será la madrileña.
Madrid repite fecha y promete retocar el trazado
La segunda edición del Madring llega con deberes. El estreno del 13 de septiembre de 2026 dejó solo cuatro adelantamientos en carrera, menos que en Mónaco, y las quejas de los pilotos empezaron el mismo viernes de entrenamientos libres.
La organización no lo ha negado. Luis García Abad, director del Gran Premio, admitió en una entrevista con Motorsport que la FIA ya ha marcado el camino para mejorar el circuito y que habrá que adaptar la pista para 2027. Los cambios que se estudian se concentran en las zonas de las curvas 5, 13 y 20.
La idea es ensanchar las entradas de esas frenadas para abrir trazadas distintas sin perder el carácter semiurbano del recorrido. El diagnóstico es compartido: el Madring gustó a una vuelta, con La Monumental y sus 550 metros de peralte, pero en carrera los coches acabaron en fila.
Diez sprints y Mónaco con dos clasificaciones
La otra gran novedad es de formato. Las sprints pasan de seis a diez, el mayor número desde que se crearon en 2021. Tendrán carrera corta Baréin, Australia, Japón, Canadá, Mónaco, Gran Bretaña, Italia, Brasil, Catar y Abu Dabi. Madrid no figura en esa lista.
La elección más llamativa es Mónaco, que tendrá sprint por primera vez en su historia. En la práctica eso significa dos sesiones de clasificación en Montecarlo, el circuito donde la posición de salida decide casi todo. La F1 justifica la apuesta con sus datos: la audiencia total de los fines de semana sprint es un 12% mayor.
El reparto también cambia el pulso del campeonato. Por primera vez, el Mundial abrirá y cerrará con fin de semana sprint, así que habrá puntos extra en juego desde la primera cita hasta la última, con Catar y Abu Dabi como doble sprint final.
Portimão y Estambul vuelven, Zandvoort se despide
Dos circuitos regresan después de cinco años fuera. Portimão acogerá el Gran Premio de Portugal el 20 de junio, en el hueco que deja Barcelona, y Estambul volverá el 3 de octubre, entre Bakú y Singapur. Los dos corrieron por última vez en 2021, durante los calendarios alterados por la pandemia.
Los contratos no son iguales. Portugal ha firmado dos temporadas, 2027 y 2028, y Estambul, cinco, hasta 2031. El trazado turco, de 5,33 kilómetros, vuelve con su seña de identidad: la curva 8, una larga izquierda de varios vértices que castiga el cuello de los pilotos.
En el otro lado de la balanza está Zandvoort. El Gran Premio de los Países Bajos no buscó un contrato nuevo y su edición de 2026 fue la última, el 23 de agosto. Se despide tras seis temporadas desde su regreso en 2021, el primero en el país desde 1985.
El dibujo general conserva los grandes bloques. Tras Hungría, el 1 de agosto, llegan cinco semanas de vacaciones de verano hasta Monza, una más de lo habitual, y el tramo final repite la gira americana con Austin, México y Brasil antes de Las Vegas, que vuelve a correrse en sábado.
| Ronda | Gran Premio | Circuito | Carrera |
|---|---|---|---|
| 1 | Baréin (sprint) | Sakhir | 14 de marzo |
| 2 | Arabia Saudí | Yeda | 21 de marzo |
| 3 | Australia (sprint) | Melbourne | 4 de abril |
| 4 | Japón (sprint) | Suzuka | 11 de abril |
| 5 | China | Shanghái | 18 de abril |
| 6 | Miami | Miami | 2 de mayo |
| 7 | Canadá (sprint) | Montreal | 23 de mayo |
| 8 | Mónaco (sprint) | Montecarlo | 6 de junio |
| 9 | Portugal | Portimão | 20 de junio |
| 10 | Gran Bretaña (sprint) | Silverstone | 4 de julio |
| 11 | Austria | Spielberg | 11 de julio |
| 12 | Bélgica | Spa-Francorchamps | 25 de julio |
| 13 | Hungría | Hungaroring | 1 de agosto |
| 14 | Italia (sprint) | Monza | 5 de septiembre |
| 15 | España | Madring (Madrid) | 12 de septiembre |
| 16 | Azerbaiyán | Bakú | 26 de septiembre |
| 17 | Turquía | Istanbul Park | 3 de octubre |
| 18 | Singapur | Marina Bay | 10 de octubre |
| 19 | Estados Unidos | Austin | 24 de octubre |
| 20 | México | Ciudad de México | 31 de octubre |
| 21 | Brasil (sprint) | Interlagos | 7 de noviembre |
| 22 | Las Vegas | Las Vegas | 20 de noviembre (sábado) |
| 23 | Catar (sprint) | Lusail | 5 de diciembre |
| 24 | Abu Dabi (sprint) | Yas Marina | 12 de diciembre |
Lo que el calendario dice de la F1 que viene
La lectura de fondo es que la Fórmula 1 no ha renunciado a Oriente Medio pese a que en 2026 no pudo correr en Sakhir ni en Yeda por el conflicto en la región. Cuatro de las 24 carreras se disputan en el Golfo, y dos de ellas abren el Mundial en semanas consecutivas.
El calendario se presentó con el final de 2026 todavía pendiente de confirmar en Catar y Abu Dabi. Stefano Domenicali, consejero delegado de la categoría, aseguró que hay planes alternativos preparados para mantener las 24 citas en 2027 si alguna de esas sedes no pudiera celebrarse. Entre las sedes de reserva figuran Imola, Zandvoort y el propio Montmeló, según GPblog y ScuderiaFans.
Para España, el mensaje es de estabilidad con matices. Madrid se consolida con fecha fija y contrato hasta 2035, Barcelona pasa a un régimen de años pares hasta 2032 y el país alternará temporadas de una y dos carreras, con la doble cita de 2026 como modelo de los años pares.
Queda la parte que no depende del calendario. A 18 de septiembre, Fernando Alonso no había anunciado si seguirá en la parrilla en 2027, y su decisión marcará buena parte del interés español por un año en el que el Madring tendrá que demostrar que sabe dar carreras, no solo vueltas rápidas.