El año en que España tuvo dos Grandes Premios F1
Barcelona en junio y Madrid en septiembre: 2026 es el único año con dos Grandes Premios de F1 en España. Desde 2027, Montmeló rota con Spa cada dos años.
En 2026, España vuelve a acoger dos Grandes Premios de Fórmula 1 puntuables en un mismo curso, algo que ya había hecho en 1994 y 1997: Barcelona en junio y Madrid en septiembre. Una estampa que la rotación con Spa no permitirá repetir hasta 2028.
Dos citas españolas en un mismo Mundial
Sí había pasado antes, y la propia España ya lo vivió dos veces. En 1994 y en 1997, el calendario metió en la misma temporada el Gran Premio de España en Barcelona y el Gran Premio de Europa en Jerez, dos citas puntuables para el Mundial en un solo año.
Alemania repitió la fórmula casi cada año entre 1995 y 2006, alternando el Gran Premio de Alemania en Hockenheim con el de Europa o Luxemburgo en el Nürburgring, y Reino Unido hizo lo mismo en 1993 con Silverstone y Donington. En 2026, España retoma esa historia, con el calendario de 24 carreras reservándole dos fines de semana propios.
El Circuit de Barcelona-Catalunya, en Montmeló, abrió el turno del 12 al 14 de junio. El nuevo circuito de Madrid, bautizado como Madring y dibujado alrededor del recinto de IFEMA, pondrá el cierre a la gira europea del 11 al 13 de septiembre.
El nombre que Madrid le quitó a Montmeló
El movimiento venía de lejos. En enero de 2024, la Fórmula 1 confirmó que Madrid se quedaba con la denominación de Gran Premio de España, la etiqueta que Montmeló había lucido durante 35 años. El acuerdo con IFEMA se firmó por diez temporadas, hasta 2035.
Para Madrid, el regreso tiene sabor a reencuentro. La capital no albergaba una carrera del Mundial desde 1981, cuando Gilles Villeneuve ganó en el circuito del Jarama. Más de 45 años después, la Fórmula 1 vuelve a la ciudad, esta vez con un trazado semiurbano pegado al aeropuerto de Barajas.
El relevo no fue amistoso. Durante años, Barcelona y Madrid libraron una pugna soterrada por el mismo hueco: la F1 llegó a ofrecer a Montmeló alternarse en el calendario, algo que el Circuit rechazó de plano en 2025 para defender su continuidad anual. Al final, la capital ganó la partida.
Por qué esta doble cita es casi un accidente
La convivencia nace de un solapamiento de contratos, no de un plan deliberado. Barcelona tenía firmada la temporada 2026 desde su renovación anterior; Madrid, pensada para relevarla, arrancaba justo ese mismo curso. La propia Fórmula 1 nunca planteó la doble cita como un modelo estable.
Detrás late la nueva economía del campeonato. Con el calendario tope de 24 carreras, cada país pelea su hueco a golpe de talonario, y los circuitos europeos históricos son los más expuestos. Madrid entró con una oferta de diez años y cifras que Montmeló difícilmente podía igualar en solitario.
Los números retratan el pulso. Barcelona movía más de 300 millones de euros por edición y récords de público cercanos a los 300.000 espectadores en 2024 (297.368, según el Circuit). Madrid proyecta ingresos de entre 450 y 500 millones anuales, una cifra que reordena las prioridades de la Fórmula 1 en el sur de Europa.
Que las dos coexistan un año no significa que el mercado dé para dos citas fijas. La F1 quiere crecer fuera de Europa, en Estados Unidos y Oriente Medio, y difícilmente mantendría dos carreras españolas cada temporada. Por eso 2026 se lee como una rareza, no como una tendencia.
Barcelona sobrevive, pero en años alternos
Montmeló no desaparece del mapa, aunque cambia de estatus. En febrero de 2026, el Circuit firmó una renovación con la F1 que lo mantiene hasta 2032, pero bajo un régimen de rotación con Spa-Francorchamps. A partir de 2027, correrá solo los años pares.
El reparto ya está dibujado. Spa acogerá su Gran Premio en 2027, 2029 y 2031; Barcelona volverá en 2028, 2030 y 2032. Eso deja un dato llamativo: 2027 será el primer año sin Fórmula 1 en Montmeló desde 1991, cuando el trazado catalán se estrenó.
Ese calendario tiene una lectura directa para el aficionado. La estampa de dos Grandes Premios en casa no se repetirá en 2027, porque Montmeló descansa. Habrá que esperar a 2028, cuando el Circuit regrese y coincida de nuevo con el Madring, para revivir la doble cita.
Hamilton firmó la primera de las dos citas
La primera de las dos carreras ya tiene historia escrita. El 14 de junio de 2026, Lewis Hamilton ganó el estrenado Gran Premio de Barcelona-Catalunya con Ferrari, su primer triunfo con la escudería italiana tras casi dos años de sequía desde el Gran Premio de Bélgica de 2024.
El triunfo tuvo doble filo simbólico. Fue la victoria número 106 de Hamilton en la Fórmula 1 y la séptima suya en Montmeló, un registro con el que superó las seis de Michael Schumacher y se convirtió en el piloto con más victorias en el circuito catalán.
Hubo un guiño español en el desenlace. El abandono de Fernando Alonso, cuyo coche se detuvo en la curva 9, provocó el coche de seguridad virtual que Hamilton aprovechó para sellar la carrera. El podio lo completaron Russell y Norris, un pleno británico inédito desde 1968.
Aquella tarde de junio funcionó como aperitivo. La despedida de Montmeló como sede del Gran Premio de España, al menos con ese nombre, se saldó con una carrera clásica de gestión de neumáticos y calor asfixiante, muy distinta de lo que promete el asfalto urbano de la capital.
Madrid, la incógnita que llega en septiembre
La segunda cita todavía pertenece al futuro. Cuando se publica esta pieza, el Gran Premio de España en el Madring aún no se ha disputado: los monoplazas rodarán por primera vez en el trazado de IFEMA el fin de semana del 11 al 13 de septiembre.
El circuito llega envuelto en expectación por su diseño. Es un trazado semiurbano de 5,47 kilómetros dibujado alrededor del recinto ferial, con tramos rápidos que pueden rozar los 340 km/h. Madrid apuesta por un formato urbano que rompe con el perfil clásico de Montmeló.
El estreno coincide con una revolución técnica. 2026 inaugura una nueva reglamentación de motores y aerodinámica, con combustibles 100% sostenibles, la desaparición del DRS y una parrilla ampliada a 11 equipos y 22 pilotos, con Audi, Cadillac y Ford como nombres entrantes.
2026 quedará como un paréntesis irrepetible a corto plazo. Dos Grandes Premios, dos ciudades y dos modelos de circuito conviviendo en un mismo Mundial. La rotación pactada con Spa garantiza que esta foto no vuelva hasta 2028, y que el aficionado español la disfrute sabiendo que es una excepción.