FÓRMULA 1

Sainz hereda un podio inesperado en Austin tras las descalificación de Hamilton

El piloto español suma su 18º podio en F1 horas después de la carrera tras las irregularidades detectadas en el Mercedes y también en el Ferrari de Leclerc.

Lewis Hamilton, Charles Leclerc y Carlos Sainz durante el GP de EE.UU. 2023 de F1. /AFP
Lewis Hamilton, Charles Leclerc y Carlos Sainz durante el GP de EE.UU. 2023 de F1. AFP
Sergio Lillo

Sergio Lillo

El GP de EE.UU. no acabó cuando la bandera a cuadros ondeó en la recta principal del circuito de Las Américas de Austin. Las tradicionales inspecciones técnicas aleatorias de los monoplazas tras la 18ª carrera de la temporada 2023 de Fórmula 1 hicieron saltar las alarmas del delegado técnico de la FIA para el campeonato, Jo Bauer. Los monoplazas de Lewis Hamilton y Charles Leclerc no cumplieron con el reglamento técnico debido a que el grosor de la parte trasera de la plancha del fondo plano (de madera) estaba por debajo del mínimo estipulado, o lo que es lo mismo, sus coches no estaban dentro del reglamento.

El piloto británico había acabado segundo tras una segunda mitad de carrera sensacional en la que llegó a meter presión a Max Verstappen hasta la última vuelta. Por el contrario, el monegasco de Ferrari, que salía desde la pole, no logró hacerla valer y una estrategia nefasta de su equipo le relegó al sexto puesto final. La descalificación de ambos pilotos implica que Lando Norris hereda el segundo lugar del GP de EE.UU. y que Carlos Sainz suma su 18º podio en F1, el tercero de esta temporada.

A las 17.28 hora local (00.28 CEST), el delegado técnico remitió el asunto a los comisarios, que llamaron a declarar a Lewis Hamilton y los representantes de Mercedes-AMG a las 18.00 (1.00 CEST) y a Leclerc y los representantes de Ferrari 15 minutos después.

El apartado del reglamento técnico citado por Bauer fue el artículo 3.5.9, el cual establece en su punto e) que "el grosor de la plancha medida en la zona inferior debe ser de 10mm +/- 0,2mm y debe ser uniforme cuando está nueva. Un grosor mínimo de 9mm será aceptado debido al desgaste y con conformidad de ello se revisará en los extremos de los agujeros designados".

En el caso de Hamilton y Leclerc, ese desgaste superaba el milímetro de margen que establece el texto en la zona trasera de las planchas de madera. El fondo plano y el desgaste de las planchas de los monoplazas de Max Verstappen y de Lando Norris también fueron revisados, pero pasaron la prueba.

"El equipo aseguró que el alto desgaste de las planchas probablemente se debió a la combinación única de un circuito bacheado y el formato sprint, que minimizó el tiempo de configurar y revisar el coche antes de la carrera", se puede leer en ambos comunicados de la FIA emitidos a las 2:17 CEST (20:17 hora local).

Pocos precedentes en el pasado

No es la primera vez que la F1 descalifica a un competidor por una situación similar. El caso más conocido es el de Michael Schumacher en el GP de Bélgica 1994, donde se llevó la que habría sido su 10ª victoria en la categoría, aún con Benetton. En el caso del alemán, un trompo sobre el piano de la curva Pouhon pareció ser la causa, pero la FIA no consideró que el excesivo desgaste se justificara solo por dicho incidente.

En cambio, en el GP de EE.UU. 2001, en Indianápolis, Jarno Trulli fue descalificado tras haber acabado cuarto con el Jordan, pero el equipo apeló la decisión ante la Corte de Apelación Internacional de la FIA y ganó el caso.