¿Cuánto dinero se llevan los ganadores del Rally Dakar?

Dammam.- La historia del Rally Dakar arrancó a finales de los años 70 como el sueño que el aventurero francés Thierry Sabine imaginó tras pasar dos días perdido en el desierto del Sahara. Mientras disputaba una etapa del Rally Abiyán-Niza, no encontró el camino a seguir y aquella experiencia al límite le llevó a crear uno de los retos deportivos más duros del mundo.

Desde aquella primera edición, que salió de la Plaza Trocadero de París el 26 de diciembre de 1978, hasta la 43ª, que se disputó íntegramente en Arabia Saudí el pasado enero, la competición ha ido adaptándose a los tiempos a nivel tecnológico, deportivo y también logístico. Del mismo modo, lo han ido haciendo los premios, aunque no tanto como cabría esperar de un rally raid que cuenta con alrededor de 8.000 kilómetros y lleva a los competidores y a las máquinas al límite.

En las primeras ediciones, el premio que se llevaban los atrevidos participantes era sencillamente el orgullo de ser capaz de llegar a meta de una pieza, guiándose por los mapas en papel y una brújula. Aunque el famoso y codiciado trofeo del Tuareg (en honor al pueblo bereber nómada del Sáhara, por donde discurrió la prueba hasta que en 2009 se trasladó a Sudamérica) no se estrenó hasta 1995 y desde entonces ha sido el emblema del rally.

Actualmente, y a pesar de que hay varios fabricantes de coches y motos implicados (Audi, Toyota, Honda, KTM, etc), los premios por ganar el rally más duro del mundo no son tan suculentos como cabría esperar. Más si cabe cuando correr de manera privada con un coche de la primera categoría (T1+ / T1U) supera con creces el el millón de euros. Ni que decir tiene que a los equipos oficiales, el luchar por la victoria en esta competición les implica un gasto superior.

No obstante, debido a que desde 2022 el evento forma parte del nuevo Mundial FIA de Rally Raid (W2RC), hay que tener en cuenta que, a final de temporada, se otorgarán también premios extra en función de la clasificación general del campeonato. Además, los fabricantes obtienen beneficios a nivel de patrocinio, ventas de vehículos y repercusión mediática que les ayudan a costear sus importantes desembolsos y a cubrir los sueldos de los pilotos profesionales (apenas alrededor del 15-20% del total de participantes).

En el Rally Dakar, además de por las clasificaciones generales, el organizador, Amaury Sport Organisation (ASO), también premia a los mejores debutantes, a la mejor mujer o a los mejores de la categoría Original by Motul (sin equipos de asistencia), entre otros.