La temporada 2026 entra en su recta final. Siete son las citas aún marcadas en rojo en el calendario para disfrutar del duelo por uno de los Mundiales más apretados que se recuerdan, pero ya hay quien piensa en el próximo curso, especialmente las marcas.

Ya conocemos el calendario para el año 2027

El pasado viernes 25 de septiembre salió a la luz el que será el calendario de MotoGP 2027, que abrirá el telón el próximo 7 de marzo a la nueva era en la categoría reina, la de las 850 cc.

Una serie de 22 citas, con varias novedades como la llegada de Adelaida, un circuito urbano al estilo Fórmula 1 o la salida del trazado Húngaro de Balaton Park. Y entre tanta fecha, el inicio de la que promete ser una temporada de cambios.

Los neumáticos, el gran interrogante

El primero y, probablemente, uno de los más importantes: los neumáticos. Desde hace algunos años y hasta ahora, Michelin era el encargado de suministrar los compuestos a todos los equipos de la categoría reina. Algo que de cara a la temporada que viene cambiará con la entrada de Pirelli, los actuales suministradores de Moto2 o SBK.

Y precisamente los pilotos que provengan de estas categorías, como será el caso de los futuros rookies, Dani Holgado, Izan Guevara, David Alonso o Senna Agius; así como los que aterricen de SBK, como Nicolò Bulega, contarán con esa ventaja.

«El cambio a Pirelli será mucho más extremo de lo que fue el de Bridgestone a Michelin en 2016. Los pilotos que lleguen desde Moto2 y del Mundial de Superbikes tendrán una enorme ventaja«, confesaba Pol Espargaró, uno de los pocos afortunados que ya han podido probar los nuevos compuestos.

El adiós de la aerodinámica y los ‘holeshot’

La categoría reina, tal y como la conocemos, sufrirá varios cambios para los que las marcas llevan trabajando prácticamente desde el inicio de curso. Varias pruebas con sus test riders y únicamente dos, a puerta cerrada, con aquellos pilotos que no cambiarán de colores de cara a 2027.

Aunque el próximo curso no será únicamente el año de Pirelli. El cambio de neumáticos llegará acompañado de una de las mayores revoluciones de la historia reciente de MotoGP. Y es que las actuales MotoGP de 1000 cc dejarán paso a las nuevas 850 cc, obligando a las fábricas a partir prácticamente de una hoja en blanco.

A todo ello se suma el adiós de dos de los temas que más controversia han creado desde su llegada: la aerodinámica y los denominados dispositivos holeshot.

«Lo que sí puedo decir es que la moto es muy divertida. Los pilotos se lo van a pasar muy bien; es mucho más divertida que la moto de 1000 cc. Los neumáticos Pirelli tienen muchísimo agarre y, con algo menos de entrega, puedes atacar un poco más en el ápice de la curva«, añadía Aleix Espargaró, probador de Honda. Una de las marcas señaladas tras los primeros test.

Una parrilla casi de cero

Aunque toda la revolución de las 850 cc no estará únicamente en las motos. Gran parte de la parrilla cambiará de rumbo de cara al nuevo curso. Probablemente, ese momento hostil se dará con un cambio de era que es el momento perfecto para dar el salto a nuevos horizontes.

Nombres como Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, Álex Márquez o Fabio Quartararo, entre otros, abandonarán sus actuales equipos para embarcarse en nuevos proyectos, convirtiéndose en algunos de los grandes protagonistas del mercado de cara a 2027.

Mientras que otros, como es el caso del vigente campeón del mundo Marc Márquez, continuarán defendiendo los colores de su actual equipo. En el caso del catalán por, al menos, las dos próximas temporadas.

Marc Márquez y Pedro Acosta, el gran atractivo

Y precisamente en todo ese lío de cambios, uno de los grandes focos de atención estará dentro del box de Ducati. Marc Márquez y Pedro Acosta, dos de los grandes señalados de la parrilla para formar parte de la historia del motociclismo, compartirán box.

El murciano abandonará KTM, la marca que le acompañó prácticamente durante toda su trayectoria hasta llegar a la categoría reina, para afrontar el mayor cambio de su carrera deportiva. Al otro lado del box encontrará a un Márquez ya experimentado y con el que podría ser su segundo título vestido de rojo.

Dos nombres que, sin apenas haber finalizado la temporada 2026, ya parten como los grandes favoritos para estrenar la nueva era con batallas emocionantes. Con todos estos cambios sobre la mesa, la pretemporada será más importante que nunca. Hasta entonces, muchas incógnitas, algunas pistas y pocas certezas. La principal, que el MotoGP que conocemos está a punto de cambiar por completo.