El Mundial de Superbikes llega a sus dos últimas citas con el título ya decidido. Nicolò Bulega se proclamó campeón el 27 de septiembre en Cremona, con seis carreras aún por disputar, y Estoril (del 9 al 11 de octubre) y Jerez (del 16 al 18) quedan para cerrar una temporada de récords y repartir el resto de premios.
Para el aficionado español, la final tiene otro foco: Iker Lecuona. El valenciano, compañero de Bulega en el equipo oficial de Ducati, es segundo en la general y llega a Jerez con la posibilidad de firmar el mejor resultado de un español en el campeonato desde los dos títulos de Álvaro Bautista.
Una temporada sin precedentes
Bulega ganó las 21 primeras carreras del año. Sumadas a las cuatro con las que cerró 2025, la racha llegó a 25 victorias consecutivas, casi el doble del récord anterior, las 13 que Toprak Razgatlioglu había firmado dos veces. Lecuona fue quien rompió la secuencia, con su triunfo en la primera carrera de Donington Park.
Los números de Bulega son difíciles de encontrar en la historia del motociclismo. Antes de Estoril suma 26 victorias en 30 carreras y ha terminado segundo en las otras cuatro, siempre detrás de Lecuona. Encadenó además diez poles seguidas, contando la de Jerez 2025, y ha llevado su racha de podios consecutivos hasta 43, otro récord del campeonato.
El italiano es el segundo campeón de su país en Superbikes, después de Max Biaggi, que ganó en 2010 y 2012. También es el único piloto que ha sido campeón del mundo de Supersport, en 2023, y de Superbikes. Tras dos subcampeonatos seguidos por detrás de Razgatlioglu, el título le llega en el año en que prepara su salto a MotoGP.
El camino hasta aquí no fue sencillo. Bulega ganó en 2015 el campeonato que hoy es el Mundial Junior de Moto3 y llegó a ser presentado como el nuevo Valentino Rossi, pero su paso por el Mundial de velocidad no cumplió. Se reconstruyó en Supersport y desde su estreno en Superbikes en 2024, con victoria en su primera carrera, no ha dejado de crecer.
Su gran rival de los dos años anteriores ya no estaba en la parrilla. Razgatlioglu, campeón en 2021, 2024 y 2025, dio el salto a MotoGP con el Pramac Yamaha, y su marcha dejó a Bulega como el gran favorito desde la pretemporada. El italiano respondió con una campaña casi perfecta que no dejó espacio para la sorpresa.
Lecuona y el subcampeonato
Lecuona llegó a Ducati en 2026 procedente de Honda y ha firmado una temporada de enorme regularidad, con una larga serie de segundos puestos por detrás de su compañero en la primera mitad del año. La superioridad de Bulega le impidió pelear por el título, pero le deja una posición muy cómoda en la general.
En Cremona dio el mejor fin de semana de su carrera. Ganó la Superpole, la carrera del sábado, la Superpole Race y la carrera del domingo, y se unió a la lista de pilotos con un triplete en un mismo fin de semana del Mundial, en la que ya estaban Bautista, Jonathan Rea, Razgatlioglu, Danilo Petrucci y el propio Bulega.
Tras Cremona, Lecuona tiene 133 puntos menos que Bulega. Si mantiene el ritmo en Estoril y Jerez, cerrará el año como subcampeón del mundo, el mejor puesto de un español desde los títulos de Bautista en 2022 y 2023. Solo dos españoles, Bautista y Carlos Checa, han ganado el Mundial de Superbikes, y Lecuona se queda a un paso de ese club.
Ducati, triple corona con la nueva Panigale
El dominio de Bulega es también el de su moto. La nueva Panigale V4 R ha ganado todas las carreras de su primera temporada en el Mundial: 26 victorias de Bulega y cuatro de Lecuona. Ducati ya había asegurado los títulos de constructores y de equipos en Donington Park, en julio, con cuatro rondas por delante.
Con el de pilotos, la marca de Borgo Panigale completa la triple corona de 2026 y amplía su palmarés como la marca más laureada de Superbikes. Desde Donington, solo los dos pilotos del equipo oficial tenían opciones matemáticas de ser campeones, algo que confirma la distancia entre Ducati y el resto de la parrilla esta temporada.
Bautista, el otro español en la parrilla
Álvaro Bautista, bicampeón del mundo con Ducati en 2022 y 2023, corre esta temporada con el Barni Spark Racing Team, una estructura satélite de la marca. Con 41 años, el talaverano ha subido al podio en Australia, en la primera cita del año, y llega a la recta final como uno de los veteranos más respetados del paddock.
Jerez es un circuito especial para él. Allí cerró en 2023 su segundo título, en el fin de semana en que se convirtió en bicampeón, y el público andaluz suele responder a su presencia. La última ronda de 2026 será una cita emotiva para el piloto más laureado de la parrilla española.
Estoril y Jerez, el calendario de la final
La penúltima ronda se corre en el circuito portugués de Estoril del 9 al 11 de octubre. Una semana después, el Mundial vuelve a Jerez para su gran final, del 16 al 18. Cada fin de semana reparte un máximo de 62 puntos por piloto: 25 por cada una de las dos carreras largas y 12 por la Superpole Race.
En Jerez se decidirán además los títulos de las categorías de apoyo, entre ellas el Supersport y el nuevo Sportbike, que se ha estrenado este año en el Mundial. Para el público español, el último fin de semana llega con un subcampeonato en juego y con la despedida de la temporada de un campeón que ya mira a MotoGP.